跟我视驾 2018-09-29
摄取WRC灵感 现代i30 Fastback N亮相巴黎车展 劳恩斯·酷派靠边站
王鸿基
对于车迷而言,提到近些年注重驾控的小钢炮,脑海中首先会浮现梅甘娜RS、福克斯RS、思域Type-R(FK8)等强调纯粹驾驶乐趣的车型。很少有人将“纯粹驾控性”跟现代汽车扯上关系。除了飞思之外,貌似也没有其它车型能与性能挂钩,近日,现代i30 Fastback N掀开面纱亮相巴黎车展,不仅秀色可餐,性能配置亮点颇多。

简单科普一下,“N”(N Performance)在现代汽车里代表着性能和运动,类似于宝马的M。关乎性能方面的研发、调校,得益于多年来在WRC赛事中积累的宝贵经验。从去年开始,现代陆续推出了i30 N和飞思N两款主打运动性能的小钢炮,在海外市场获得高度评价,被誉为高颜值、亲民型高性能两厢钢炮。为扩大其品牌性能和运动的影响力,现代推出了i30 Fastback N,成为现代N系家族下的第三位成员。

i30 Fastback N定位为一款更实用的高性能钢炮,相比i30 N多出尾部Coupe的造型设计,提高了车内的储物空间,同时不牺牲任何性能。在动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,并提供高/低功率两种版本,最大功率分别为253和279马力,峰值扭矩均为353牛米。

高/低功率版均匹配六挡手动变速器,低功版可在6.4秒完成百公里加速,高功版可将加速时间压缩至6.1秒,极速能达到惊人的250公里/小时。对于一台前驱车而言,这个速度已经相当令人吃惊了,加速方面与大众高尔夫GTI相比毫不逊色,别忘了该车匹配的是手动变速器。

理论上,在换挡时间方面,高尔夫GTI的DSG变速器具备得天独厚的优势。即便如此,i30 Fastback N仍能有如此惊人的加速度,可见现代汽车在WRC的投入没有白费。值得一提的是,新车在驾驶乐趣方面敢与梅甘娜RS比肩,底盘方面厂家为其配备了ECS电子阻尼可调减振器,以增进车辆过弯极限。如果想体验纯粹的驾驶乐趣,该车的ESP电子稳定控制系统也支持完全关闭。另有Eco、Normal、Sport、N和N Custom驾驶模式选项。

最令人感到欣慰的是,该车还配备退挡补油功能,对于跟趾动作不算熟练的驾驶者无异于锦上添花。高功版车型还包含前E-LSD电子防滑差速器和可开闭排气阀门系统,进一步增强过弯极限和听觉享受。

总结:自从高尔夫GTI上市后,国内便掀起了小钢炮热潮,R20、S3、A45与兰博基尼、法拉利等众多超跑拼杀直线也算不上什么新闻了,各超跑被自己“购置税”虐得体无完肤甚是不爽。现在小钢炮家族又迎来新成员,动力与雷诺梅甘娜RS不相上下,并且颜值非常可观,足可以做到扮猪吃老虎的角色。拥有纯粹的驾驶模式的前驱车屈指可数,本田思域Type-R算得上其中的王中王,但国内售价几乎赶上保时捷718了,虽然不知新车的价格是多少,总之不会像Type-R那么离谱。所以现代i30N/i30 Fastbck N都是非常不错的选择。新车未来是否会引进国内尚不知晓,不管官方是否会引进国内,正式上市后都逃不过神奇的天津港。

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