跟我视驾 2018-10-09
推荐三款个性十足的运动家轿 风格不同 目标明确不纠结
徐嘉阳
运动化、年轻化的潮流正在席卷整个汽车市场。对于市场热度颇高的SUV,已经不再是当年主打的硬派风格了,更多的是运动化的设计。但我认为,真正的运动还是属于轿车的。

说到运动型轿车,你可能不会去奢望在空间上的满足,而是希望从运动感上获得乐趣。如果你想拥有一辆兼顾这两点的B级车,那么以下三款你不能错过。


NO.1一汽马自达 阿特兹(官方指导价:17.58—23.78万元)


一汽马自达阿特兹(以下简称阿特兹)在国内市场的成功无需多言,而马自达新的魂动式设计风格,柔美中带有运动感,经典的魂动红更是迷倒了万千车迷。阿特兹将前脸的空间运用的很完美,狭长的大灯与前格栅相互交映。既给人以凌厉的攻击感,又让人觉得它是那么的柔美。

      阿特兹的内饰简洁规整,虽然没有象征科技感的大尺寸中控屏,但阿特兹的科技配置却丝毫不落后。三幅式的方向盘非常的灵巧,握感突出,体现了马自达注重操控的理念。

      在乘坐感受上,阿特兹的空间表现还是不错的,整体可以满足日常家用。座椅的舒适性也十分不错,但后排空调出风口区域没有USB接口,这确实对后排乘客不太公平。

      作为运动型的轿车,阿特兹最引以为豪的就是其优秀的操控。精准的油门控制和方向控制,使得驾驶者在激烈驾驶以及复杂路况中也可以自信操控。阿特兹的动力虽然不强,但输出十分线性,变速箱也善解人意,这样的操控绝对使你为其陶醉。

NO.2上汽通用别克 君威GS(官方指导价:22.98—26.98万元)


上一代君威的表现可以说十分抢眼,而新一代上汽通用别克君威(以下简称君威)相比于上一代更加的年轻运动,而其运动版车型君威GS更是将运动感发挥到了极致。飞翼式的前格栅造型简单耐看,运动化的细节处理使它的回头率爆表。整体偏硬朗的车身姿态也表现出美国人对于运动的理解。

      君威GS的内饰简单大气,三幅式方向盘采用平底设计,彰显其运动的身份。内嵌式的中控屏加上少量物理按键,使驾驶者拥有更好的操作性。

      说到乘坐感受,不得不说起君威GS专属的运动座椅,它在设计上获得了德国脊背健康协会的认证,兼顾运动的外观和良好的包裹性,红色GS的标识表明了它独特的身份。但后排的乘坐感受相对欠佳,座椅偏硬,对腿部的支撑也不到位,对于家用来说,后排的乘坐感受还是不够出色。

      新一代君威GS是让君威脱颖而出的关键:2.0T+9AT的动力组合十分强韧,具有很强的爆发力。虽然在底盘的调校上不如马自达阿特兹,但充足的动力会让你享受速度与爆发力带来的快感。

NO.3一汽-大众 全新CC(25.28—34.28万元)


作为最美大众车,新款一汽-大众CC(以下简称CC)可以说是刷新了我们的审美。源于Sport Coupe GTE的层积岩式前脸十分的霸气凌厉,层次感十足。溜背式的尾部设计加上简单粗暴的腰线,让你从外观上觉得它就是为运动而生的,无框车门和掀背式尾门是它的一大亮点。相对于日系的柔美和美系的硬朗,CC表现出的则是德系的庄重。

      CC的内饰并没有给人太多的惊喜,三幅式的方向盘虽然做了平底的处理,但熟悉大众的人们都知道,这并不是大众运动化的象征。中控屏的位置略低,贯穿式的空调出风口加上中间嵌有一块钟表的设计,向我们传达出更多的商务气息。

对于空间,德国人做的还是不错的。CC的乘坐感觉完全不像外观那样运动,双色的座椅视觉效果很好,座椅虽然偏硬,但包裹性出色。因为其定位为四座轿跑,所以后排在乘坐两人的情况下,表现还是非常出色的。

作为一款运动轿跑,CC似乎在动力和驾驶感受上“跑偏”了。186马力的动力相比于君威GS的261马力弱了不少,所以在直观体验上,CC的动力并不出彩。CC的操控性也没有阿特兹那样令人陶醉,但德系的稳定性在CC上还是发挥的淋漓尽致。所以CC虽然有着运动的外观和定位,但你就不要奢望用它去进行太过激烈的驾驶了。

结语:

运动化的外观在现在的汽车市场中十分吃香,而中国人对于空间的需求也是十分苛刻的,尤其是要兼顾家用。奶爸就得开SUV或MPV吗?这样具有运动风格的B级轿车既能满足家庭需求,又可以拥有运动带来的体验,你有什么理由拒绝它们呢?


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