跟我视驾 2018-10-10
还有什么话可说? “扒光”全新宝马3系给你看
彭献乐
“大3系小S”可能很多人都听过,但是不一定都知道这句话的含义。而今天我们就主要解释“大3系”的由来。

“大3系”其实说的是宝马7系的外观设计。如果说“大众只造了一台车,那就是高尔夫”的话,那我认为宝马也只造了一台车,这就是3系,而后来的宝马5系、宝马7系就是“大3系”。但是自从宝马8系以及全新Z4的全新换代,貌似“大3系”说上去不是那么严谨了,但是这次全新3系的改变依旧是值得刮目相看。

全新宝马3系的文章可能已经铺天盖地了,那今天我们就聊聊全新3系的那些亮点所在,看看未来的宝马都会有哪些“大3系”的元素吧。

 

No.1 全新样式的灯组有创新也有传承

首先就是代号G20 3系的灯组,不管是车主还是路人,这不仅是宝马的标签也是大家最能先看到的地方。当全新3系换上这组大灯的时候,很多人都表示很惊讶,我也不得不说“宝马,谍照隐藏的不错!”。全新3系的大灯依旧是开眼角的设计,但是在大灯中间隆起了一块儿,让本来比较平淡的大灯瞬间杀气十足,有人说是继承了E46的大灯造型,我想说这既是一种创新也是一种传承。


说完头灯接着就是尾灯。“雷车”样式的尾灯是我看过最多对3系尾灯评价的说法,但是仔细端详的话,还是有宝马的元素的,只是之前两组样式变成了今天的单组样式,而且还进行了加大处理,样式确实非常醒目,造型同样十分时尚简洁。

No.2 霍夫迈斯特拐角和鲨鱼鳃哪去了?

说鲨鱼鳃哪去了比较合适,但是霍夫迈斯特拐角哪去了可能不是那么严谨,严格的应该是“霍夫迈斯特拐角竟然变了”。


鲨鱼鳃不仅是宝马3系的运动的标志也是演变成了宝马3系的小标签,这个取消了可能会有人觉得可惜,但是对于我来说,霍夫迈斯特拐角才是重头戏。霍夫迈斯特拐角的演变可能还没有宝马车标演变的次数多,今天竟然在3系上也做了改变,这样我大吃一惊,但还是得默默接受这种设计上的“成长”。

除此之外,全新宝马3系的风阻系数由上一代车型的0.26cd降低到了0.23cd,无论是对于风噪还是油耗都是有着非常大的贡献,

 

No.3 内饰再也不是竞品吐槽的对象了

对于宝马3系来说,很多人能吐槽的貌似只有它的内饰设计。但是从全新3系来看,完美的继承了宝马全新8系、宝马全新Z4以及宝马全新X5的设计,已经有了翻天覆地的变化。而全新3系在创新使用全新内饰设计的同时,易操作性相信也不会打折扣,毕竟这对于宝马或者是驾驶者之车来说,才是重点。

除此之外,仪表盘的设计也进行了全新样式,并且提供三种显示方式,分别是:运动、标准和经济。虽然看上去没有老款那么的经典,但是满足绝大多数科技控的口味。多媒体系统也升级为iDrive 6.0系统,操控方式更加智能简洁。

档把同样也是一改之前经典“大鸡腿”的造型,全新电子档把将更加科幻且极具握感,操作方式也将更加的人性化。但是让车迷心酸车主开心的是电子手刹出现在了全新3系上,并且提供自动驻车功能。

No.4 全新CLAR平台

对于全新3系来说,使用全新平台已经不算什么重点了。当新车消息一出来的时候,所有人都集中在它创新的外观设计、更经典的内饰造型以及全新的科技装备上了,因此来自CLAR的平台已经并不这辆车的重点宣传对象了,因此我也将它放在了最后来介绍。

CLAR平台是宝马最新的平台,目前在售的宝马5系、宝马7系以及全新一代宝马X3都是基于此平台而来。CLAR平台最大的优势就是在获得减重的同时还能提升车身强度,全新一代3系相较于上一代车型就减重了55kg。车身尺寸以及轴距也都获得了更大的增长,这或许对于消费者来说,标准轴距的车型可能已经足够满足日常使用了。      最后总结:全新一代宝马3系的出现,也预示着下一代宝马5系以及7系也将进行局部的改变且跟随宝马3系的脚步。对于全新一代宝马3系来说,它依然值得万众瞩目。

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