“有人生来伟大，有人获得伟大，有人肩负起伟大的使命。”这是莎士比亚曾经在一篇文中提到的。但这句话对于今天这个话题来说，显然方向已经偏向了大众，为什么会这样说呢？因为福特嘉年华ST放弃了四缸发动机，采用了成本更低、结构也不复杂的三缸发动机。

       其实整体而言，全新嘉年华ST还是非常成功的，至少第一眼看上去就有一种让人心动的感觉。当然，这仅仅是看上去，对于福特的设计师来说，他们的工作已经超标完成了，因为他们设计出了消费者喜欢的外观。至于内饰还有动力，这不是他们关心的问题。但不可否认，嘉年华ST的动力参数还是非常抢眼的，200匹马力的动力即便是一台2.0T的发动机也非常出色了，何况是一台1.5T三缸发动机。为了弥补发动机上的缺陷，福特为这台车加入了LSD限滑差速器，即便是一台前驱车，也能够玩出漂亮的甩尾动作。但是想要这个装置，你必须要选装性能包，也就是说如果你买普通版的嘉年华ST，实际上你得到的并不是你想要的东西。

       那么嘉年华ST的对手大众Polo GTI又如何呢？显然这台车是非常的大众化的，对于普通消费者来说，他似乎提不起太多的“胃口”。MQB平台下的Polo天生就有高尔夫的姿态，但终究还是有可圈可点的地方。比如2.0T四缸涡轮增压发动机，动力上同样也是200匹马力，但这台机器让人有莫名的好感。相比嘉年华ST的手动变速箱，Polo GTI标配7挡双离合变速箱，很多人说手动才有驾驶乐趣，停一停，都什么年代了，驾驶乐趣不是用换挡来形容的，而是如何做到人车合一。这一点上，大众似乎在这台车上投入了更多的精力，让它没有那么高尔夫化，甚至比高尔夫更“贼”。

        两台车作为品牌中入门的小钢炮选手，他们都继承了家族的基因。比如全新嘉年华ST采用了福特家族最新的设计语言，而大众Polo GTI也采用了家族最新的语言，宛如一台修过眉毛的高尔夫。虽然高尔夫是整个大众品牌的核心，但从今天对汽车操控和性能的追求来看，似乎Polo GTI比高尔夫甚至是高尔夫GTI更加的纯粹。虽然MQB平台下的它也进行了一定的体量增长，但无论是车长还是轴距都更为紧凑，操控更敏捷。而在这一点上，嘉年华ST相比大众PoLo绝对是胜出的。无论是上一代产品还是这一代，嘉年华ST并没有像市场妥协太多，而是依然将操控放在首要位置。

总结：如果真的对钢炮，我相信大部分会选择嘉年华ST，因为上一代的口碑真的让这台车出神入化。而Polo GTI并没有很多大放光彩的地方，但是一想到嘉年华ST选择了三缸发动机，心里就莫名的难受。照这样的趋势来看，未来可能会出现双缸发动机，珍惜眼前的车吧，未来可能很难听到发动机动听的咆哮了。