嘉年华ST和Polo GTI都提供了标准的可调节座椅，相比普通版车型，座椅更坚固，包裹性也更出色，能够给驾驶者提供更好的支撑和包裹，甚至座椅高度和腰部支持都是标准配置。另外，两车的方向盘也有足够的可调范围，驾驶者能够找到一个最舒服的驾驶姿势。

嘉年华ST的方向盘换挡装置无法通过4.2英寸的液晶仪表显示挡位信息，Polo GTI可以选装一块10.2英寸的全液晶数字仪表，能够清晰的显示车辆状态以及挡位信息。无论是科技感还是豪华感，Polo GTI都是非常优秀的。但普通版Polo就没有这么丰富了，当然，如果钱多，这些都不是问题。

这两款车的中控台都使用了软性材料的搪塑工艺手法，能够有效的降低异响，但是门板以及很多地方依然是很硬的塑料材质。虽然Polo GTI的仪表台看起来更时尚，但细细品味，还是觉得嘉年华ST更有品位。也就是说，Polo GTI的哑光红色仪表板看起来更廉价，可尽管如此，嘉年华ST的假碳纤维装饰板也不太友好。

很多人喜欢原车自带内置导航，有时候想想没有比这更LOW的配置了，因为真的不好用，但是嘉年华ST还是为消费者配备了，和Polo GTI不一样，嘉年华ST是标配导航系统的。但我相信更多的人还是喜欢通过手机CarPlay等映射功能来实现导航，更精准也更清晰。嘉年华ST有一块8英寸的触控屏，但是显示效果并没有Polo GTI的清晰，在界面优化上也不是非常友好。值得欣慰的是，嘉年华ST可以选装10扬声器的B&O音响，这对于一台小钢炮来说是非常有档次的了。

Polo GTI的8英寸触控屏看起来就要锐利的多，无论显示效果还是操作便利性，都要比嘉年华ST的更有质感。系统响应更快，菜单也要比嘉年华ST更容易理解和操作，甚至还可以选装语音操作装置，这有一点点像智能手机的感觉。如果你下载一个手机APP，通过APP还能够定位你的车存放地点，甚至还能够查询燃油等汽车基本信息，同时还提供了24小时客服热线。

两台车都属于两厢掀背小车，这时候就能够体现掀背车的实用性和装载空间了。虽然两款车都是小钢炮，但这并不影响两车的空间。两台车都是两口之家的日常代步车，对于两个成年人使用没有什么问题。相比嘉年华ST，Polo GTI还能够提供全景天窗，这对于很多消费者来说是非常大的诱惑力，然而这些还是远远不够的。

在海外，两款车都提供三门版，但是三门版就存在一个问题，那就是后排乘客的进出比较尴尬，但是考虑到比五门版更便宜的售价，三门版则更受消费者青睐，因为购买这类车型的群体大多对后排空间没有太大的需求，后排只是偶尔应急。但Polo GTI的标准配置是五门版，也就是说如果想要三门版还需要选装，这一点和嘉年华ST是相反的。言外之意，Polo GTI更多的是倾向于实用性，而非真正纯粹的为了驾驶乐趣。

同时Polo GTI为了平衡整车质量，汽车电瓶被安置在了行李厢里，也就是说Polo GTI的行李厢空间要比普通版的Polo 小。所以这一点上，嘉年华ST要在行李厢空间上胜过Polo GTI。另外，两车的后排座椅都支持4/6放倒，Polo GTI放倒后排座椅后，几乎和行李厢形成纯平的状态。而嘉年华ST则会出现一个很尴尬的台阶，但是福特能够提供一个选装套件-可变高度行李厢，能够实现行李厢与后排座椅纯平，但要付出一定的费用。

两款车的顶配车型，也就是所有的选装包都有的前提下，嘉年华ST拥有前排座椅和方向盘加热，Polo GTI则拥有LED大灯和自适应巡航控制系统，同时两车都可提供无钥匙进入/启动。

安全性方面，两台车都获得了欧洲NCAP的五星级碰撞标准。但是Polo GTI在对成人、儿童以及行人保护方面得分更高；嘉年华ST不提供自动紧急制动装置，而这项配置在Polo GTI上是标准配置，同时还拥有车道保持辅助功能。

总结：一想到嘉年华ST的动力系统难免会有一点点失望，但你也能够很轻松的买到上一代产品。上一代的嘉年华ST依然能够给你更灵活、更有趣的操控体验。虽然是旧车，但是乐趣不减，但论产品力和质量，毫无疑问，全新嘉年华ST会更好。

而Polo GTI呢，它真的是一台很舒服的小钢炮，虽然没有太多赛道乐趣，但对于那些初级性能控的玩家来说，它也是一台很好的机器，但在它身上你找不到更多的精神寄托。