当专属的沥青被人工铺成一条可以承载世界上最快速度机器的时候，赛道就成了很多疯狂玩家尽情放肆自己的特殊空间。无论是以排量赢得万众瞩目的自然吸气发动机，还是用更低排放的涡轮增压发动机压榨出更大马力的时候，至高无上的数字仿佛只是为了讨取驾驶者的欢心。但是，当我们回过头来看看已经成家的自己的时候，那份只想着玩乐的心就会被责任与担当迅速吞噬掉。

当我再次接近赛道的时候，没有震耳欲聋的轰鸣声，也没有轮胎扯过沥青青烟，我又再次从V8的世界中清醒过来，浮现在眼前的只有“律动”元素加持下的全新荣威i5。

当荣威将互联网与代步工具结合的时候，我们所看到的就是属于新时代的互联网汽车。而互联网汽车不仅仅是一个全新的概念，还是一个全新的群体。荣威i5作为一辆高能互联网中级车，它的出现自然会受到诸如大众朗逸、日产轩逸以及吉利帝豪GL等“老”前辈们的考验，如何能在这些“老前辈”面前让自己脱颖而出且以一敌三冲出重围，对于荣威i5来说，还真的是鸭梨山大。

作为一款主打年轻人的高能互联网中级车，相信很多朋友关心的是荣威i5在动力系统上的表现，毕竟今天来到赛道上不能浪费这么好的试车场地。荣威i5在动力上搭载代号为SGE20T的1.5升涡轮增压发动机，这台发动机由航空全铝材质制造，在缸内中置直喷以及小惯量涡轮的加持下，可以最大爆发出169马力和250牛米的动力表现，传动系统匹配的是TST 7速双离合变速箱，官方百公里加速时间为8.5秒，但是经过我们的实际测试，最快可以达到7.8秒。如此惊人百公里加速能力，已经完全让大众朗逸、日产轩逸以及帝豪GL汗颜。

除了在加速能力上拥有超越同级别选手的超强能力之外，荣威i5还取得了紧急制动距离36米的成绩。而这主要归功于它配备的尺寸为205/50 R17米其林Pilot Sport 4轮胎，这条轮胎主打的就是街道性能，每条轮胎的市场价为989元/条，如此高规格的配置水平才让荣威i5有了如此强劲的动力表现。

在操控性能上，荣威i5同样达到了同级别领先的水平。在18米蛇形绕桩的时候，荣威i5给人的感觉完全不像是一个只会向前冲的“傻小子”，无论是悬架的压缩还是回弹都十分的利落。即使在最激烈的情况下，荣威i5也会凭借着米其林轮胎牢牢抓住地面，悬架也会拼劲全力支撑柱车辆的侧倾，是车辆可以利落的完成紧急闪避以及快速修正。

除了在绕桩上有着非常不错的表现之后，荣威i5的悬架调校也是偏向于运动风。当我们在进行道路试驾的时候，荣威i5的加速以及高速再加速的能力表现让人惊叹，对于一辆入门级家轿来说，这样的表现足以媲美合资品牌十万+的车辆了。其次就是荣威i5在乘坐空间以及乘坐舒适性方面的表现也获得了同行老师们的认可。

荣威i5是一款定位低于荣威i6的车型，虽然目前没有公布售价，但是从荣威i6 8.98万元~14.38万元的售价来看，荣威i5的售价或将低于8万元。虽然荣威i5的售价进一步降低，但是配置并不会随之降低，从目前来看，荣威i5将全系标配5个USB接口、无钥匙进入、一键启动、倒车影像、360°皮质环绕内饰、PM2.5过滤系统、坡道起步辅助、8英寸高清大屏、14按键多功能方向盘、电子车身稳定系统、电动方向盘带助力三向可调模式、全天候车顶以及LED尾灯等等，顶配车型还将加入12.3寸液晶数字仪表盘、10.1英寸中控大屏、座椅加入以及自动大灯等等。

通过短短一天的测试，荣威i5留给我们最大的印象就是性能与操控。荣威i5作为中国品牌里面的新宠儿，无论是在车辆的加速能力、紧急制动还是绕桩表现上，都完全超越了日产轩逸、大众朗逸以及帝豪GL等实力选手。

对于荣威i5来说，它究竟适合那些消费群体呢？首先就是对颜值、动力性能有着比较高的年轻消费群体，其次就是互联网或者科技控的人群。因为在目前10万以下的市场里面，其实并没有真正具有高性能高实力的车型出现，而伴随着未来荣威i5的上市，如果价格合适，那它必将是一款真正属于年轻群里的高性能互联网汽车。而最终留给消费者的一个最大问题就是：产品有了，价格呢？如果你也喜欢这款车的话，那就让我们共同拭目以待吧。