福特 跟我视驾 2018-10-19
福特锐界ST的表面刚烈 内在温柔 美式性能的“双重人格”你接受吗?
Yogary
“ST”作为福特高性能的代名词,首次被运用到了锐界上,福特究竟能为我们呈现出怎样的特色呢?

SUV车型能成为真正的高性能车吗?在大街上随便找一个人的回答或许都是否定的,因为SUV在我们心中的形象就该像Jeep那样硬派。即使今年的世界级最佳赛车手驾驶阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版赢得了第八名,100多万的售价也不是一般家庭可以承受的。那么2019年款的福特锐界ST,能否成为一台被多数人认可,且物有所值的SUV吗?


 运动的外观往往比富有乐趣的内在更好表达,2019款福特锐界ST比现款运用更多的黑色装饰件来塑造运动的基因走进车内,福特坚持使用与普通版相同的车厢设计,仅将旧款常规的挡把换成了新的旋钮式式样。只是我实在想不出来旋钮式换挡机构和运动有什么血缘关系。除此之外,只能在一些细节设计中找到与普通版车型细微差别,例如全新的杯架。

       福特锐界ST采用了一套视觉和实际都出色的皮革+织物运动座椅,无论什么体格的驾驶者都能找到合适的坐姿。虽然座椅的包裹性向舒适做了妥协,但是它在车辆高速巡航时,完完全全的展现出美式车该有的舒适。咳咳,说到这里各位看官已经发现了,其实福特锐界ST坐起来一点也不运动。

        在配置方面,福特锐界ST配备了一些科技便利性装置。除Apple CarPlay和Android Auto外,还有Co-Pilot360(智行驾驶辅助系统)和主动安全功能套件,其中涵盖了带有转向辅助功能的自适应巡航。

      动力方面,福特锐界ST(海外版)搭载2.7升双涡轮增压V6发动机,最大输出功率335马力,峰值扭矩515牛米。起步时会给你足够的“咕噜声”,但匹配的8挡自动变速器换挡有点不紧不慢。只有当发动机的转速足够高的时候,车速会有明显提升。


行驶性能方面,如果你希望福特锐界ST能够像福克斯ST一样,拥有坚韧的悬架,那么你肯定会感到失望。但是它的悬架比普通版车型要更加坚固,车身侧倾相对更小,但还是不能算运动。日常驾驶轻便性也是一个问题,因为它太重了,在车流中转动方向盘的力度一定会超越你的预期。在运动模式下,可以提供更好的油门响应,让变速器更快地换挡,而且更响亮的排气声浪也能让驾驶者的情绪更高涨一些,但方向盘的回馈力度还是会让人觉得别扭。

       最后Yogary有话说:福特锐界ST无法像阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版那么出色,在驾驶方面甚至都没有Stelvio(普通版)做得好。但它能做到的是让驾驶者在轻度非铺装路面的行驶时间更短,在笔直的公路上驾驶它,不会让驾乘人员腰酸背痛。它传承了美式大沙发的形象,只不过这个沙发有点快。

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