奥迪 跟我视驾 2018-11-08
大排量V10自吸的绝唱 实至名归——2019款奥迪R8
Yogary
2019款奥迪R8 Coupe Spyder,依旧搭载5.2升 V10自然吸气发动机,速度更快、性能更强。暴徒之名,实至名归。

在德系超跑俱乐部中,大多数车企降低排量,装上涡轮,屈服于政策法规束缚的时候,有这么一位将继续搭载5.2升V10自然吸气发动机就是2019款奥迪R8。这也许是对情怀的执拗,也许是不想作为单纯速度的傀儡。2019款奥迪R8将推出三款车型:CoupeSpyder和终极版本Performance Quattro

      作为中期改款车型,最新的多边形进气格栅,在R8上自然不会缺席,更宽大的进气格栅,进气格栅和机盖中间留了三个引擎盖缝隙,以向经典致敬。大灯十分符合灯厂的设定,搭配雷厉的下导流饰板,两侧鲨鱼鳍样式的前唇造型,营造出了强烈的运动感,让整个前脸是有史以来最凶的R8

      侧面采用双腰线的设计,让R8的颜值增添了不少色彩。而且在后车轮处也配备了进气口,这可以给制动系统提供优秀的通风,也算跑车的标配之一吧。车尾的黑色蜂窝状保险杠,搭配着两根粗大的排气,显着野性十足。排气声浪更是让人如痴如醉,特别是行驶过程中加速时的声浪对于驾驶员来说更像是一种恩赐。

       内饰方面,保持与上一代相同的风格,采用全新数字驾驶舱。坐进车厢内,无时无刻不充斥着真皮、碳纤维和Alcantara摩擦的火花。Alcantara搭配蓝色缝线的座椅,多了几分感性美。

       三辐式赛车方向盘上鲜红的启动按钮,时刻挑逗着驾驶员。仪表采用了液晶仪表设计,不仅提升了车辆的科技感,还可以显示更全面的车辆信息。

      动力部分,R8 Coupe/Performance Quattro搭载5.2升V10自然吸气发动机,最大输出功率为419千瓦(570马力)和456千瓦(620马力),百公里加速仅需要3.4/3.1秒,这样的加速成绩在马路上绝对可以封神了。要说V10最吸引人的方面,非声浪莫属。不过在性能平顺性方面,V10的定位就比较尴尬,动力既没有比V8强多少,发动机运转平性也比不上气缸为偶数的V12

       奥迪官方表示,R8换用了全新的悬架,使R8具有更好的稳定性和更精确的操控性。在R8上可以找到普通模式、雨天模式和雪地模式,为了让R8拥有全天候的驾驶性能。

      碳陶瓷制动盘增加制动性能,铝和碳纤维增强塑料制成的前防倾杆,增加了弯道中车身的稳定性。同时,升级了加强型的电子稳定控制系统,这对改善制动距离有很大的贡献,100-0千米/时的制动距离相比现款缩短1.5米,200-0千米/时则可缩短5米。

      除此之外,奥迪还将推出一款相对入门级的车型,搭载2.9升双涡轮增压V6发动机,这台发动机是和保时捷合作开发,新车预计将于2019年上市。据此前传言2019款车型将是R8最后的绝唱。


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