首先是东风悦达·起亚KX5（以下简称：KX5），它在设计上与2018巴黎车展首发的新款SPORTAGE保持相同的设计风格，将起亚原本激进的画风增添了几分运动感。大灯组内结构进行了重新规划，整体造型与现款差不多，但通过完善的细节处理后，有一种眼前一亮的感觉。

四点式LED光源和下方四点式LED雾灯组的形态有一定的呼应效果，最新家族式的“虎啸式”进气格栅在KX5上更舒展，也更凶狠，其内部为“T”字形三芒星结构，使得激进的外观下蕴藏着几分精致之感。同时，两条类似于腰线的突起，也令KX5的前脸多了几分层次感。       

       车尾依旧采用一条与尾灯同色的饰板贯穿车尾，在视觉效果上使车尾更宽。银色下护板配合着双边共两出的排气，又将车尾整体向上提拉。       

       遗憾的是，KX5并没有对外公布内饰的庐山真面目，但预计与现款差异不大。

好了，我们换到前几天刚上市的东风悦达·起亚K5 Pro（以下简称K5 Pro）。K5身为“屌丝三宝”的一员，K5 Pro的到来能否让它脱离这一称号呢？

外观方面，一张“不高兴”的前脸，与现款差别不大，较大的改变是繁星式进气格栅改为直瀑式设计，整体带来的改变，使车头的视觉效果向下拉伸了许多。全新设计的大灯组，和两道LED日间行车灯的造型，十分成功。

        内饰与现款基本一致，机械式仪表板样式很讨喜，中间一块液晶屏可以显示基本的车辆信息。最大的改变非配置莫属了，后视镜加热、迎宾灯、防夹手车窗、后排遮阳帘、老板键等应有尽有。不过在看到老板键后，很是疑惑，这项配置至于配备在K5 Pro上吗？

        动力方面，K5 Pro搭载两套动力总成，一是2.0升自然吸气发动机，最大功率118千瓦（161马力），峰值扭矩193牛米，与之匹配6挡手自一体变速器。二是1.6T涡轮增压发动机，最大功率132千瓦（180马力），峰值扭矩265牛米，匹配7挡双离合变速器。

       最后我用两句话总结一下两款车：东风悦达·起亚KX5用细节使人眼前一亮，而K5 Pro用越级配置欲摘下“屌丝三宝”的帽子，各位觉着呢？