宝骏 跟我视驾 2018-11-22
想不火都难的SUV 2019款宝骏530 动力换新机
王鸿基
此次试驾活动来到了十大魅力城市之首的云南大理。苍山相依,洱海为伴,让整个试驾活动显得格外惬意,同时了解到了宝骏530的各种亮点。

亮点:价格、空间、颜值、内饰、油耗

2019款的宝骏530与现款车型仅在动力总成上有所变化,其它部分未发生变动。外观依旧是熟悉的造型,巨大的镀铬装饰条搭配分体式大灯,LED日行灯显得格外醒目,也是宝骏530、510等主流款SUV的颜值标签所在。

车侧的腰线设计充斥着力量感和厚重感,配合上17英寸双色铝合金轮辋,以及悬浮式车顶和造型别致的行李架,使整车看上去饱满大气且富有运动气息。宝骏530的车身尺寸为长:4655毫米/宽:1835毫米/高:1760毫米,轴距在同级别中属于中等偏高,达到了2750毫米。

车尾的造型相比车头稍有逊色,后保险杠下方的两个排气口只起到了装饰性作用,真正的排气位于左侧后保险杠的下方,采用单边单出的隐藏式结构。

内饰部分虽没有奢华的用料,但是在布局和细节处理上非常用心,整体内饰营造出简洁且轻快的既视感。前排座椅的亮点在于较长且上扬的座垫,对于高个子人而言,即便长途乘坐仍有不错的腿部舒适度。对于有着1米85身高的我来说,调整好前排驾驶坐姿后,腿部空间仍有两拳一指的余量。

动力部分是2019款宝骏530最大的亮点,厂家为其选择了全新的动力总成。与现款车相比,1.5T涡轮增压发动机的最大功率没有发生变化。峰值扭矩从原本的230牛米提升至250牛米,峰值扭矩区间从原本2000~3800转降至1600~3600转。峰值扭矩转速区间的降低无异于更适合日常驾驶,车辆起步时的表现尤为明显。

值得一提的是,2019款宝骏530匹配了更适合车型定位的模拟8速CVT变速器。相比DCT双离合变速器和AMT半自动变速器,CVT变速器在燃油经济性和平顺性方面无疑更适合宝骏530的定位。新车在挡杆旁增加了雪地模式的选项,以适应更多复杂路况,提升了驾驶便利性。

燃油经济性表现非常令人满意。车载三人,全程开空调的情况下,面对大角度长坡和市区频繁启停,新车的表显百公里油耗仅为7.3L。想必出“磨合期”会有更低的油耗表现。

总结:售价亲民、颜值可餐、空间巨大、油耗偏低、动力够用,这就是宝骏530得以热销的原因所在,搭配的全新动力总成,让驾驶舒适性和燃油经济性进一步提升。有待改进的是,方向盘略微偏硬,3、9点轻微硌手,不过某宝上200元可以轻松解决。

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