斯巴鲁 跟我视驾 2018-11-29
轻混中的智能SUV 极边之城试驾全新一代森林人(上)
阚贺
极边之城腾冲试驾全新一代斯巴鲁森林人,2.0升自吸有了智能轻混动的加持,是否对得起22.38—28.58万元的售价呢?一起去看吧。

腾冲,位于云南省西南部。处于中国边境的腾冲,这里不仅有火山群国家公园、叠水河瀑布、北海湿地保护区等美丽的风景,还有本次试驾的这款全新一代斯巴鲁森林人(以下简称:新森林人)。       自今年9月19日全新一代森林人上市至今,早已过去两个多月,想必关注这款新车的人都有了不少了解,但为了照顾那些不太关注的小伙伴,我们还是先来回顾一下吧。


新车作为森林人车系的第五代产品,虽然从整体外观设计上看不太像是换代,但从细节上不难看出斯巴鲁对它还是有了一定的升级。新车的前脸与上一代车型的整体设计风格一致,不过仔细看,前脸的线条更加饱满、紧实。尺寸加大的前格栅,搭配围绕车标的粗犷镀铬条,整体效果较为和谐,且多了一些精致。       LED前大灯造型虽然依旧采用“C”型的设计,但经过重新设计后,边缘运用了更多的棱角设计,使其看上去异常凌厉。而且,在轻混动车型中配有随动转向功能,提高夜间驾驶的安全性。       相比上一代车型,新森林人在前格栅以下部分做了重新设计。雾灯区域加入了镀铬元素包裹,而前包围采用银色涂装,使其造型更加的年轻、时尚。也许是为了区分车型,这两项设计只会在轻混动的四款车型中出现。       从车身侧面上看,新车在轮拱宽度上有所增加,更加凸显了森林人的SUV车型定位。外后视镜上方小侧窗为新车减少一部分盲区,设计十分人性化,点赞。全新一代森林人的车身尺寸为长:4640毫米/宽:1815毫米/高:1730毫米。从账面数据上看,相比上一代车型在车身长度上增加30毫米,而这增加的30毫米全用在了轴距上,使新森林人的轴距达到了2670毫米。通过实际体验,对于身高1.8米的我来说,坐在后排时腿部空间那是相当宽裕。       新森林人的车尾造型相比上一代变动较大,最明显的就是采用与前大灯相同造型的LED尾灯设计,构成前后统一的锐利风格。全新样式的扰流板,尺寸也比上一代增大不少,营造出的运动效果更加突出。与此同时,银色的下护板也为车尾的运动效果加分不少。不过个人感觉单边单出的排气布局,缺少些SUV车型应有的气势。

新车的内饰采用传统的“T”型设计,柔和的曲线勾勒出分明的层次感。多种材料拼接构成的中控台,质地紧实,为新车提升不少档次。棕色与黑色的颜色搭配,给人一种十分稳重的直观感觉。

传统样式的仪表板,搭配4.2英寸的中央彩色显示器,内容不仅丰富,而且很清晰,方便驾驶者快速了解驾驶信息。       中控屏上方的6.3英寸LCD多功能彩色显示器,与帕杰罗的设置十分相似,不过新森林人采用了易于理解的视图,为驾驶者提供多种更为直观的实用信息。

内嵌式8英寸中控屏,尺寸略显“小气”,不过好在内置支持多点触控的斯巴鲁地图、倒车影像、WIFI热点、蓝牙音乐,以及内置百度CarLife和WeLink两种手机互联,为中控屏提升一定的实际能力。另外,新森林人中控屏除了支持触控外,在屏幕下方增加了实体按键加旋钮控制,虽然有点不符合当下流行趋势,但对于驾驶者来说,却增加了便利性和安全性。

其他配置方面,我所试驾的顶配车型带有陡坡缓降、自动驻车、车辆动态控制系统、EyeSight驾驶辅助系统(包含:防碰撞制动系统、ACC自适应巡航系统、车道偏离修正辅助、起步油门误操作预防功能),以及方便新手司机停车的侧方和前方影像监控系统,其配置非常丰富。除此之外,新森林人还特别人性的加入驾驶者监测系统,当专用摄像头检测到驾驶者注意力不集中或瞌睡时,这个系统将做出警示,保证行驶安全。

真皮材质的三幅式多功能方向盘,采用全新的风格设计,大小适中,握感不错,而且功能按键十分齐全且触感反馈也很清晰。       座椅方面,采用皮质包裹的运动风格座椅,面料质感细腻。座椅和靠背等关键部位较为柔软,乘坐十分舒适。座椅两侧略硬,给主/副驾驶起到很好的支撑作用。前排座椅支持3档温度调节、后排座椅加热,让寒冷的冬季行车变得更加温暖。       更宽开口和方形设计的后尾门使新森林人更容易装卸较大物件。而60/40可放倒式后排座椅,使其拥有1779升的行李厢容积。另外,由于电池占据行李厢下部空间,导致智擎版的所有车型均没有备胎,但配备有补胎工具。

动力方面,新森林人有两套动力总成可供消费者选择。一种是我所试驾的这款轻混动车型,由人们所熟知的2.0升水平対置四缸自然吸气发动机,最大功率107千瓦(145马力),峰值扭矩188牛米,和一套9.6千瓦(13.1马力)、峰值扭矩63牛米的电动机组成。另一种是纯燃油版车型,同样也是2.0升水平対置四缸自然吸气发动机,不过最大功率为115千瓦(156马力),峰值扭矩196牛米。与这两款发动机均匹配的是Lineartronic无级变速器。悬架方面,全系均采用前:麦弗逊式独立/后:双叉臂式独立悬架。

新森林人在轻混动车型上配备了左右对称全时四驱系统和升级版X-MODE。升级版的X-MODE可由挡把后的旋钮进行“SNOW/DIRT”、“DEEP SNOW/MUD”两种模式选择,在通过不同湿滑的路况时选择相应的模式。而且新森林人经过重新设计,其有着220毫米的离地间隙,以及20.2度的接近角和25.9度的离去角。从数据上看,新车的通过性在同级别车型当中具有很大优势,足以满足消费者对轻度越野的需求。       写到最后,纵观国内紧凑级SUV市场,全新一代森林人的上市无疑将直接面对本田CR-V、丰田RAV4荣放等众多车型的竞争。单凭一款有着良好口碑的水平对置发动机,我想很难能够与之抗衡,所以如何让消费者了解、认可这款二十多万的进口车型才是新森林人的最根本要解决的问题。下期我将为大家带点“干货”,让大家了解这款新车的与众不同之处。

首个汽车吐槽社区
相关标签: 斯巴鲁 森林人