宝马8系 跟我视驾 2018-12-03
20年的期盼和等待 海外试驾850i xDrive(下)
张百川
重生意味着更强,更强代表着一个品牌的延续和存活,宝马复活了8系,也带来更强的野心,它不仅仅是象征,也是宝马不甘示弱的一个作品。

实际上,我们更期待这样一台豪华GT跑车能够有足够的声浪,实际上这台车太安静了,即便是在Sport Plus模式下,发动机还是太安静了,这就无法刺激驾驶员对速度的渴望,为了让驾驶有乐趣,宝马增加了一些奇怪的流行音乐和低音提琴,增加了一些听觉上的趣味,即便如此,从音响中发出来的声音还是不够有魅力,甚至有一点点假。

然而,M850i的内部空间也是非常糟糕的,尽管从外面看起来是一台非常大的GT跑车,但是当你进入驾驶舱之后,你会发现M850i的空间整体缩小一圈,后轮转向系统都侵占了一部分空间,这台接近两吨重的大车可以按照你的步伐穿梭,尤其是在窄小的通道,能够更加灵活轻便的进去,有得必有失,它的运动性能的提升就削弱了空间舒适性,宝马采用的是减震弹簧而非空气悬架,因为传统的液压减震弹簧才是一台“运动车”的标准配置。

内饰方面,M850i乍一看还是有一些失望的,在漂亮的外观下面并不是豪华高贵的内饰,你眼中所看到的几乎和一台宝马5系没有太大差别,就整个视觉效果而言,它依然落后于保时捷Pannmera和梅赛德斯S级轿跑车。

当然,这并不是说一定会让买主感到失望,或许很多人喜欢宝马的设计,我们也都知道,宝马的设计研发团队更注重实际驾驶感受和操控,而非对豪华的过度追求,它们不需要多么高贵华丽的装饰,只需要可靠耐用足够出色的设计,实际上,8系的内饰材料以及做工还是值得称赞的,普通但又无可挑剔。

另外在信息娱乐方面,我们还是可以看到宝马的诚意,这对于一些潜在买家也是一个好的消息。宝马M850i搭载了全新一代iDrive7.0触控屏幕信息娱乐系统,能够通过更多驱动程序定制自己的菜单屏幕以及Live Cockpit Professionl 12.3英寸中控显示屏幕,毫无疑问,这套系统配合这块屏幕是当今市场上最好用的信息娱乐系统之一。凭借宝马的出色iDrive旋钮控制,它的响应性,无论从实用性、易用性还是操作便捷性上都无可挑剔。

前排的空间还是非常优秀的,有足够的头部和腿部空间,即便是两个身高近2米的男士也不在话下,当然,这仅仅是针对前排的空间表现,虽然这台车的轴距非常大,但是后排空间的尺寸并不大,另外因为其较大的溜背设计,也牺牲了很多头部空间,这也就意味着后排只能够留给两个未成年人,事实上这台车更适合一家四口,在周末的时候驾驶这台车来一个短暂的郊游,带上少许的行李,行李厢空间8系几乎是同级别中最大的一款车,因为它把后排空间侵占了太多。

经历了20年的休整,宝马重新进入了超豪华轿跑车市场,就像此前的8系一样,新的8系依然引人注目,技术也更加先进,造型更加精美,性能更加出色。然而,尽管作为“以驾驶者为中心”的豪华轿跑车上市,它依然没有找准自己的定位,你看,它既有着大型GT跑车的造型,同时也有着梅赛德斯-AMG S63一样的性能,但由于没有空气悬架的加入,这台车也失去一定的舒适性。

这些或许都是不重要的,重要的是这是宝马8系的重生,也是宝马8系的开始,随着840d和全新M8的即将到来,宝马的超豪华GT跑车梦又近了一步。


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