起亚 跟我视驾 2018-12-04
小康家庭新选择 海外试驾2019款起亚K5(下)
张百川
动力表现是考量一款车的主要方面,同样除了出色动力,底盘的调教,配置以及内饰的设计同样也是消费者购车的一个参考,毕竟买车并不像买玩具,出于购车成本以及日后使用便捷性来说,全方位的考量才能够满足消费者。

Optima的底盘在2016年经过了重新的设计,采用了更高强度的钢材加固,并且加入了更轻量化的材料,以保证底盘的灵活性。事实证明,这样的优化确实能够带来更好的动态表现,在2019款起亚K5车型上,Optima并没有对底盘进行优化和升级,因为这款车的底盘已经达到了非常巅峰的状态,如果在进行更改,可能达不到一个更好的平衡点。

在城市的道路上行驶,这台车的乐趣并不会很好的表现出来,发动机总是渴望驾驶员去深度开发它,但是车身的倾斜和虚假的转向又牢牢的把驾驶员拽回来,告诉你这只是一台家用轿车,并不能给你太多的激情。总体而言,它的综合成绩并没有本田雅阁和马自达6那么的出色,尤其是在进行8字绕桩中,本田雅阁和马自达6的车身动态表现都要比Optima更好看。关于底盘这件事上,每个人可能对一台车的调教都有着不同的认识,Optima这台车在日常高速上驾驶是非常顺畅的,大部分情况下很安静,除了比较大的轮胎胎噪。

Optima的内饰还是非常讲究的,皮革座椅和门板看起来足够的高档,但是较为廉价的硬塑料也是被大量的使用,就像Optima的外观设计一样,内饰有惊喜也有失望的地方,这个内饰放在3年前,确实还不错,不过对于3年后的今天,Optima的内饰设计似乎有那么一点过时,因为现在更流行悬浮中控屏幕,但这并不是最重要的,重要的是Optima的信息娱乐系统并没有进行更新,还是老样子,用起来不是特别的顺手,有时候你会觉得,这样的功能可能和当年的桑塔纳差不多。

不足中也有一点值得称赞,那就是能够支持苹果CarPlay和安卓Auto功能,上车之后直接通过手机映射或许更能够体现这台车的一个科技地方,因为好的操作也是通过你手中的苹果手机和安卓手机进行操控的,从目前来看,苹果CarPlay是最好用的装置。

起亚之所以能够在北美取得成功,它始终致力于为客户提供最优惠的服务,而Optima也不例外,和同级别车型相比,起亚Optima在价格上要更具优势,同时在配置上也更高,2019款Optima加入了前方碰撞警告、自动紧急制动、车道保持辅助、车道偏离预警和驾驶员疲劳监测系统作为标准配置。即便在最低配车型上,也拥有苹果CarPlay和安卓Auto配置。

另外,起亚对美国消费者的态度确实要比对国内消费者更好,为北美消费者提供了10年或16万公里的动力总成保修和5年或8万公里的基础保修,这相比同级别车型来说,要更吸引人,因为在美国市场,汽车维修的成本,尤其是人工成本要远远高于国内,一款可靠省心的车对于一个家庭来说,能够省下很大一笔支出。

Optima虽然不是起亚的明星车型了,但对于起亚来说,它的位置是无可替代的,无论是中国市场还是美国市场,中型轿车都是一个品牌走量和撑门面的,相比中国市场,美国市场的Optima还是值得购买的,反观国内,如果起亚同样拿出这样的服务态度,即便韩系车没有了拿手的东西,靠服务同样能够站稳脚跟,这一点确实要学一下雷克萨斯。

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