大众 跟我视驾 2018-12-05
使人快乐的“探岳” 你的名字让我傻傻分不清
王鸿基
虽说大众仍有个性,既有德国血统又有国内特色,都市文艺青年的座驾,试驾一汽-大众探岳380TSI。

众所周知,将“家族式”、“模块化”玩得最透彻的品牌,VAG大众集团排在第二没人敢叫板第一。并且即使旗下品牌众多也不会在设计上互相效仿,巧妙运用“三大件”的互换性、通用性。虽说同平台,不过调校均有差异。这就是在我眼中的大众,一个让你挑不出明显亮点,又挑不出毛病的汽车品牌。

探岳是一汽-大众第二款SUV,源于海外版Tiguan(途观),基于MQB A2平台所打造。在国内与途观L相仿,两者皆属于中型SUV范畴。不过探岳的车身尺寸方面略小于途观L,车辆定位上自然比前者要低,由此可见它才是上代途观的继任者。

前格栅与大灯组采用大众惯用的一体式设计,在轮廓造型和设计语言上均有上代途观的影子。而转向灯、示宽灯和LED日间行车灯的集成式结构,令探岳看着更具青春气息,也与自家弟弟探歌相类似。侧身的腰线和轮眉处均进行了刀锋处理,使车身线条视觉效果更加凌厉,富有层次感。

考虑到探岳2731毫米的轴距和长:4595/宽:1860/高:1660毫米的车身尺寸,我更情愿把它定义为大尺寸的紧凑型SUV。话虽如此,在乘坐空间表现方面丝毫不显局促,与常见中型SUV保持一致。值得一提的是,虽然探岳定位于SUV,可车内地板很底,在开起来时,驾驶者的坐姿和视野感受更像一台旅行车。

380TSI顶配车型搭载熟知的EA888 2.0T混合喷射涡轮增压发动机,最大功率162千瓦(220马力),峰值扭矩350牛米,与之匹配代号DQ500的7挡双离合变速箱。以大众的视角来评判这台车显然不会给人带来惊喜,然而运用在SUV上则会让驾驶者体验到加倍的动力感受,哪怕运动挡起步也不会存在明显“抬头”动作。

或许31.98万元的顶配指导价稍显偏高,参考车内配置和整体调性也能令人欣然接受。手机互联、丹拿音响、9.2英寸车载互联屏,稍感可惜的是没有配备远程启动功能。最亮眼的科技配置在于带有L2级辅助驾驶系统,所以其顶配车型的售价并不过分,更何况还有一套适用于北方地区的多模式四驱系统呢。

总结:最令我头痛的品牌当属大众汽车,或许因为它是最早一批以合资形式进入我国的汽车品牌,意识里已经将其潜移默化定义成一个小标准了。所以哪怕是亮点都把表现划为理所应当,而大众也没让消费者失望,一直保持着“大众”姿态应对市场。探岳上市后,进一步丰富了一汽-大众的产品线,与此同时也让消费者多了一层对品质的选择。站在消费者角度,探岳未来将多以280TSI 1.4T和330TSI 2.0T低功版为主销款。

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