东风雪铁龙 跟我视驾 2018-12-06
探秘东风神龙工厂 神龙工厂发动机车间参观及云逸试驾体验
火柴
11月20日,我们接到了东风雪铁龙的邀请,参观了位于武汉的神龙工厂。作为国内的老牌工厂,我自己对于神龙工厂也是十分向往。

在工厂的车间召开产品讲解会,雪铁龙也是够别出心裁的。

这次的主角有两个,一个就是上市不久的云逸,另一个就是云逸做搭载的标号230THP的1.2T发动机。

并且拆解了一台发动机放在产品讲解会的现场,更直观的让我们了解发动机的构造。


在东风雪铁龙云逸所搭载的标号为230THP的1.2T三缸发动机使用的领先技术中,有超过半数都聚焦于提高燃烧效率和降低油耗。包括,业内首用的湿式正时皮带、电控全MAP变排量机油泵、超大调节范围双VVT、装配式凸轮轴、DLC涂层、电控出水室等一系列先进技术。

工厂参观结束之后,厂家找来了几台不同的四缸车型,用抖动仪在机舱,车外,车内的不同位置分别进行了比对,证实,三缸发动机在经过细心调教过之后,在抖动上与四缸机差距不大。

在外观方面,上次我已经介绍过了,走的是个性化路线,处处都能看到矩形的设计元素,我就不多说了。


内饰方面依旧延续了法式风情+个性化的路线,但是在用料上稍显不足,还是有进步的空间的。

        真正驾驶起来,能够明显感觉到这台1.2T涡轮增压发动机的动力储备还是较为充沛的,最大功率100千瓦(136马力),峰值扭矩230牛米。匹配上6挡自动变速箱,动力衔接十分平顺。在城市中驾驶基本没有压力。但是因为发动机排量较小,所以在需要急加速时,发动机的动力输出还是有些慢。


 在噪音的控制上还是稍显不足,风噪路噪控制一般,但是高于车型价位的平均水平。

总结,我认为,东风雪铁龙的这次活动,就是为了让在燃油经济性表现更好的三缸发动机能够抛除原来消费者对他的误解,不要只是看到三缸机就觉得肯定很抖,其实现在的技术已经很成熟了,只是大家接受起来会比较慢。

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