华晨中华 跟我视驾 2019-01-09
厚积薄发 从长计议 华晨中华V7&M8X平台向国际看齐
Yogary
汽车发动机固然重要,但同样重要的平台往往被人忽视。平台技术的好与坏,甚至可以成为衡量技术的标准。而国产品牌的短板恰巧就是平台技术,想要赶超合资品牌必须要取长补短、步步为营。近日,中华汽车召开M8X平台讲解会,它能否让中华拥有赶超合资的力量呢?

于2019年1月4日,华晨中华在灵思云途召开了M8X平台技术探究会。出席领导有华晨汽车工程研究院V7项目经理:曹阳;华晨宝马汽车有限公司华晨支持部总监张华、生产支持高级经理李树新;华晨汽车中华事业部销售公司产品总监色建伟先生。


首先是M8X平台的开发历程:中华与宝马的合作要追溯到2003年,经过8年的沉淀,在2011年时,华晨提出M8X平台的计划,基于这个新平台,在2012年获得宝马N20发动机的生产使用授权,在绵阳进行了生产,2013年正式启动了M8X平台的计划和研发,2014年N20发动机进行正式投产并命名为CE系列,并最终决定在M8X平台搭载CE系列发动机。2016年时,从英国将整个发动机生产线原封不动的转移到了华晨生产线,于2018年3月份进行正式量产,并计划在2019年终进行量产。

      再来说说M8X平台第一位受用者——中华V7,整个研发由三个核心团队进行,一是华晨汽车;二是宝马集团;最后是麦格纳公司。中国、德国、奥地利、西班牙、瑞典全国五个地区同步开发,经过了454万公里的路试和5200项测试。

说到宝马的王子发动机,它是一台网红机,从一代到三代广泛应用在宝马车型和MINI车型上,全新一代的王子发动机,最大输出功率达到150千瓦(204马力),峰值扭矩280牛米,可达到欧6的排放标准。可以通过世界上最严格的欧六排放,要归功于缸内直喷、双涡轮加压器、电子水泵等宝马特有的技术,而且整个生产环节也是严格按照宝马标准进行的。

      为了配合M8X和CE发动机的高要求,华晨汽车用德国工业4.0的标准来要求自己,并且打造全新智能工厂,在这条高柔性化、高自动化、高智能化的生产线,不仅大大提高生产效率,还缩短建设了周期、降低成本,在生产过程中通过数字化管理方式,运用识别码和大数据,有效提升产品质量和品质。

       通过智能工厂下线的中华V7,安全标准也向宝马看齐,高强度钢的使用比例达到56%、热成型钢和抗拉强度超过1500兆帕的超高强热成型钢等。在2018年C-NCAP更新了五星碰撞标准,相比老款更严苛、更严格,但中华V7获得了5星的好成绩。

      总结:华晨中华的M8X模块化平台,满足未来10年的车型开发,V7作为华晨中华第一款SUV车型,不就得将来还会有MPV、大型的SUV/轿车甚至跨界车型,从技术层面来说,M8X的技能点还会点亮新能源、网联化和智能化。


关注G哥微信(goshijia2015)
G哥有问必答,帮你解决选车用车难题。