宝沃 跟我视驾 2019-01-10
由重减轻 “小蓝杯”营销 新零售 新纪元
Yogary
4S店因为库存,销售任务重。车辆价格又将4S店综合费用加进去,消费者购买压力重。神州优车的理念要将其推到重建,以“Luckin Coffee”的营销模式,减轻4S店和消费者“重”的销购体验。打造最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品。

2018年12月28日,神州优车以39.73亿元收购宝沃汽车的67%股份,实施曲线控股宝沃汽车,并在2019年1月8日,神州优车联合宝沃汽车公布“新零售 新纪元”的营销模式,陆正耀表示:2018年,会是十年以来汽车界的寒冬,但在未来十年,2018年会是最好的一年。结合“Luckin Coffee”的营销模式,实施到宝沃汽车上,使整个营销过程非常便利

      为了实现新的营销模式,众所周知,Luckin Coffee的走红可以用“飞速”来形容。原因在于每家Luckin Coffee的店面都很小,而且只能网上下单,这可以有效地减低零售价,在资金管理方面也更方便。这个方法用到汽车营销上带来的改变是什么呢?4S店可以回归销售的本质,打破现在的买车不挣钱但修车挣钱的病态现象,另一方面实现零库存,轻装上阵。其次,现在许多4S店面积冻着几百平米甚至几千平米,这样店面租金变相融进汽车的售价中,神州优车要启动“千城万店”渠道下沉计划,将原4S店模式改变品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,无限贴近用户

     最后就是提升用户体验、降低用户决策成本为核心,0首付为基础,深度试驾90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。这似乎有些太理想化了,但是汽车销售的质变,让汽车从奢侈品变成了消费品。

      神州优车董事长兼CEO陆正耀认为,传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化,以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新势力造车为代表的直销模式,也都没有真正解决效率、客户体验的问题。而且“汽车新零售”并不会抛弃传统4S店,而是赋予4S店能力,是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验。是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系,释放渠道能量,让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。

       在发布会上,宝沃汽车全球总裁Bruno Lambert评价了当下全球汽车产业技术变革的趋势,表示宝沃汽车将在新模式的赋能下,继续专注产品研发和制造,致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、共享化,集合全球资源,加速产品迭代,扩大产销规模,成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车新纪元”。

      毫无疑问,2018年是全球汽车产业十年以来遭遇最冷的“寒冬”,大部分汽车厂家面临销量利润双下滑,从而与4S店矛盾进一步加剧,4S店退出数量此起彼伏,成本高、效能低的4S店模式越走越困难。如果保持现状,那就会造成:厂家、4S店和客户面临三输的局面,所以质变迫在眉睫。知名汽车评论员吴迎秋称,神州优车借助自身多年积累的渠道资源和汽车共享平台优势,变革汽车产业链传统模式,迈出了汽车新零售第一步,将对未来汽车产业的变革方向产生深远影响。

      总结:想象一下在“新零售 新纪元”的营销模式下,以后消费者买车会是什么体验?我准备买车,先去门店预约深度试驾车,因为试驾时长可以根据自己的制定,试驾完成我很满意决定去4S店买车,在app/pc端选择提车门店并下单后,门店会根据距离大库里程估算到达时间,提完车驾驶1个月后,我认为有些地方不满意,打开app/pc端进行退款。这种体验实就像如今的淘宝或京东,完美实现汽车从奢侈品转为消费品的质变,但是无理由退货的车辆如何再次销售、深度试驾时长过长是否有充足试驾车保障,还有从大库送到门店的时长,这三点需要想到解决方法......

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