英菲尼迪 跟我视驾 2019-01-11
不消停的一月 5G时代缔造出无人驾驶公司?
田佳伟
2019年才过了一周,但是车圈新闻却并没有停滞不前,比如慕克晋升为英菲尼迪总裁,掌管全球业务;长城汽车连续三年销量破百万;还有就是,5G时代的到来,无人驾驶公司会独占鳌头吗?

慕克晋升为英菲尼迪总裁


2019年1月8日,慕克将晋升为英菲尼迪汽车有限公司总裁,兼英菲尼迪管理委员会主席,负责管理英菲尼迪品牌以及所有全球业务。同时,英菲尼迪汽车公司表示,对原总裁罗兰·克鲁格在以往四年里,为英菲尼迪在豪华细分市场上,确立品牌做出的重要贡献表示感谢。

长城汽车连续三年销售破百万


近日,长城汽车公布了2018全年的销量数据,2018年全年累计销售105.3万辆。2018年国内市场销量本不乐观,但是长城汽车积极调整策略,实现了全年销量突破百万辆。其中哈弗全年销量76.61万辆,WEY全年销量13.95万辆,长城皮卡全年销量13.8万辆。另外,全新的新能源品牌-欧拉,自上市以来,累计也有3500辆的销量。

5G时代的推进,让无人驾驶公司跻身出列?


谈到5G,恐怕最先想到的就是手机,手机的进步彻底改变了我们的生活质量,从最初的3G,到现如今的4G。08年全球十大手机品牌,并没有国产品牌的位置,但10年后,2018年已有7个国产品牌在此行列,我国在通信设备行业的崛起,已经给了我们无限遐想的空间,汽车同样如此。

无人驾驶领域,其实是建立在通信行业发展之上的。3G缔造了百度、阿里巴巴,4G缔造了滴滴、美团,5G时代的到来,很可能会让无人驾驶脱颖而出。

你以为5G就是让你1秒钟下载完1GB的电影吗?现在告诉你,你以为的不是你以为,5G将智能进一步的带到我们身边,让自动驾驶不在停滞不前。

当然这里说的自动驾驶,并不是所谓的L2级别的自动驾驶,详情见下表。现在所谓L2级别的无人驾驶,依赖的是在车辆上装备雷达等设备,把所有的传感设备都集中在车辆上。但是如果达到L5级别还在车上装众多的传感设备,不仅增加车本身的重量,而且还加大了造车成本。

5G时代就是会有很多的公共传感设备,这些设备或许像街边路灯,甚至是我们的墙体,而所有的车都会变成一个巨大的信号接收器,车辆无人驾驶状态下的行进轨迹,将会依靠公共传感设备采集,远程终端计算,再把信息传回到行驶车辆。 时代往往起着决定性因素,5G时代对于无人驾驶来说,很可能意味着国内的相关配套企业将存在巨大的商机。

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