宝马 跟我视驾 2019-01-17
这样的宝马双肾你能接受吗? 宝马双肾的演变史
徐嘉阳
对于喜欢宝马的人们来说,除了蓝天白云和丁字裤的个性标签,标志性的双肾格栅则是将宝马的性感与力量展示给了每个路人。对于宝马来说,双肾的演变也是其车型成长的缩影,它的性感从何而来呢?

对于宝马的双肾格栅,最近引起了不少话题,或许宝马的设计师已经无法再做出什么革命性的改变了吧,只有将双肾增大增大再增大,结果却是众说纷纭,究竟是变成了大猪鼻子呢?还是更加性感Power呢?在讨论这个之前,我们先来回顾一下双肾格栅的演变史。

历史要追溯到1933年,宝马推出了一款新车型-宝马303,也正是从303开始,宝马的双肾格栅设计风格一直延续至今。所以宝马303是宝马双肾设计的鼻祖车型。随之而来的是二战的爆发,宝马与其他一些汽车厂商一样加入军工行业,其中在偏三轮军用摩托上,宝马则是颇有心得。

       直到1951年,宝马才再次推出新款轿车-501。宝马501和紧随其后的502被视为宝马7系的鼻祖,同时它还有个美丽的名字:巴洛克天使。而双肾格栅相比于宝马303更加短小精致了,同时也是为了那台V8发动机提供进气和散热服务。紧接着在1955年,宝马推出了507车型,这款在汽车历史中堪称杰出艺术品的车型,则是将双肾格栅横向拉伸,造就了一个时代的经典。

1961年,宝马具有革命意义的New Class系列面世,该系列首款车型命名为1500,它被认为是5系的鼻祖,而双肾格栅相比于之前更小,也更加内敛低调了。而1500出色的外观设计和优秀的操控性能使得它在中产阶级中很受欢迎。随之,宝马陆续推出1800、1800TI、2002等衍生车型并取得了成功。

而到了1968年,代号为E9的全新车型,双肾+双大灯的设计风格已经进入我们所熟悉的宝马风格。在70年代,宝马采用了我们熟悉的5系、3系和7系的命名方法。1972年,由意大利设计师马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)主持设计的宝马E12亮相于法兰克福车展,作为第一代5系车型,E12在1973年至1984年期间共生产了699094辆,在市场中取得了巨大的成功,而更加精致方正的双肾格栅依旧代表了宝马的独特风格。

随后在2000年的第四代5系(E39)上,天使眼加上造型偏向圆润的双肾格栅更加的协调动感,这也奠定了如今宝马前脸的造型风格。如今的宝马双肾无论是造型还是细节都给人留下了深刻的印象,这张演化近百年的前脸设计,如今则是豪华运动的代表。

      而全新宝马7系和X7则是换上了更大的双肾格栅,陶醉于如今宝马设计的人们对这样全新的设计并不能接受,但更大的双肾设计确实相比于运动风格更加具有豪华感。这也是7系和X7率先换上更大双肾格栅的原因吧。

对于宝马最新的双肾设计,你的看法是什么呢?欢迎大家留言进行讨论呦~

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