日产2018年在乘用车部分总共销售出559,790辆，相比衰退了17%左右。就连往年备受欢迎的两款主力车型也有不同缩水，Sentra（美版轩逸，与卡罗拉、思域属同级别产品）共售213,046辆（-2.5%）。Altima（天籁）的销量紧跟其后，共售出209,146辆（-18%）。从数据上看，北美汽车市场并不乐观，即便是最热门的天籁也难逃销量萎缩的事实。

别以为只有国人对城市型SUV情有独钟，其实“歪果仁”也没什么两样。日产在北美市场的SUV布局令其在沙场上小有收获，全年一共售出784,807辆，虽然只有2.5%的增长，但相比其他乘用车大幅度缩减，能有这般成绩实属不易。其中以Rogue（美版逍客）的销量最高，达到了412,110辆（+2.1%），其次是Murano（楼兰）的83,547辆（+8.9%）。相比之下，北美市场对城市SUV的受欢迎程度丝毫不次于我国市场。

而日产的高端品牌英菲尼迪则有所下滑，无论是饱受好评的房车还是休旅车，乘用车部分一共售出48,259辆（-15.7%）。主打牌面的奢华座驾Q50也难逃冷板凳，年度总销量仅有34,763辆（-14.7%）。不过其SUV车型的销量仍保持不错的增长态势，全系累计总合为101,021辆（5.1%）。

大块头、大排量的QX60依旧是美国佬喜爱的产品，给出的成绩单也相对可观，总计47,370辆（+17.1%），稍小一号的QX50贡献出了25,389辆（+50.6%）。由此可见北美汽车市场的格局在发生轻微变化，SUV仍是当今全球最受欢迎的车型。

在过去的一年里，看似平淡无奇的年份对于汽车行业却有重要的意义，尤其表现在各大车企主机厂方面。我国从1990年起，汽车销量连续27年处于猛增态势，仅在去年下半年出现下滑现象，以至于年销量远低于往年同期。

总结：2018年不光国内车企不好过，海外市场同样面临冲击，整体表现大不如往年同期。从汽车市场的大环境延伸至全球经济发展，汽车销量大幅度萎缩透露出的信息到底是一次偶然，还是向新能源转型的节点，其实更像是金融海啸的一次预警。