记得小时候，江湖就一直流传着“坐奔驰、开宝马”的传言，的确宝马的操控感在同级对手中数一数二，即便在2016年上市的首款前轮驱动且三缸发动机的宝马2系旅行版上，也能找到些许的运动性能。与大多文章和宝马销售只会夸大介绍操控不同，我今天就来扒一扒关于宝马的黑料。

      都说不漏油的宝马是假宝马，首先要分清发动机是渗油还是漏油。渗油是个小问题，大多数渗油都算不上是故障。众所周知机油的渗透力很强，在缸内强大的压力下自然渗出少许油液也属于正常现象。而漏油是指发动机内部零部件受损、装配问题或变形，导致油液大量流出，严重的可以看到油液落下来，如果出现这种情况就属于漏油。判定的方法就是定期看一下机油尺，如果机油液面高度没有明显变化，发动机下面的护板处也没有明显油渍，那就是没毛病。不过从概率上分析，大多数的渗油都是橡胶密封圈惹的祸。小范围的渗油完全可以不用理会，而大面积渗油就属于漏油的范畴了，必须引起注意。

      说回宝马的漏油罪魁祸首分两部分：一是气门室盖垫、油环处严重漏油。这个问题宝马厂家和4S店从没有公开解释过究竟是什么问题，如果车辆在质保期内发现了漏油问题，4S店会根据质保为其免费更换，但如果车主比较马虎，质保期内没有发现漏油现象，4S店技师也会“宽容”的忽略掉漏油现象，等到过保后去4S店保养或检测，技师才会告知此处漏油了需要更换配件，这简直就是放长线钓大鱼的节奏。

       二是宝马发动机布局的先天缺陷，宝马最著名的直列六缸发动机体积过大，横着放进发动机舱内肯定会增高重心，操控就会大幅减弱。所以宝马选择纵置发动机，再稍微倾斜一点，就可以进一步降低车头的重心。问题来了，纵置且微斜的发动机，带来的缺陷在于高压油液分布就会不均匀，发动机缸体的密封来自胶垫，不均匀的油液分布最直接的导致胶垫老化不均匀，从而油底壳漏油也是在所难免的。如果你说现在宝马已经转战四缸了，会不会就不再漏油了，别做梦了，就算是四缸，宝马仍采用纵置且微斜的布局，所以宝马选择了操控，放弃了稳定。

       看了很多车友说自己的宝马318i没有出现漏油现象，其实不是不漏、时机未到，根据行驶里程不断增加，宝马全系车型均会出现多多少少的漏油现象，漏油才是真宝马，所以定期看看机油尺，时刻关心一下机油液面位置吧。