B级车市场我们熟悉的那些面孔，都是实力很强的怪物，比如迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞。他们之间不会有明显的强弱或者说值不值之分，你买哪一辆都不会有错。但如果您此刻比较迷茫，那不妨看看我对全新天籁、十代雅阁、八代凯美瑞三辆车的简评。

全新天籁

        年轻化、运动化，是这两年汽车厂商常喊的“口号”。从各家产品上我们也看到了这一点，无论是造型还是底盘调校，都开始向运动化靠拢，曾经软趴趴的那种大沙发现在已经寻不到了。

全新天籁搭载了大名鼎鼎的2.0T VC Turbo发动机，匹配一台CVT变速器，百公里加速可以轻松突破7秒大关，可以说是相当强劲了。但不得不承认的是，尽管你很快，但在消费者心中，CVT和“运动”就是矛盾的。

也许是之前日产西玛的惨淡表现让日产心怀戒备，在全新天籁上日产表现的似乎有些纠结，向曾经的“大沙发”说了再见，可在运动性上也没有偏向太多。VC Turbo固然很快，但高转速时的噪音也是真真切切的传到了耳中。

第八代凯美瑞

听说有要豪华的还有要运动的？两拨人别掐架，我凯美瑞给你们一人一套前脸！

作为TNGA架构下的车型，第八代凯美瑞秉承了丰田最新的造车理念，一直被贴“中庸”标签的丰田，也可以把一台B级车做的如此“扎眼”。

抛开新锐的外观设计，第八代凯美瑞的驾驶感受还是极为平易近人的，转向回馈力度适中，车头瞬态响应速度也不错。动力方面有2.0升、2.5升、混动三种选择，不论哪种都有着极高的热效率和极为平顺的动力输出。相比以往，第八代凯美瑞在转向、油门、悬架等方面的质感，有了更出色的表现，就是“这车比较高级”的感觉。

一点缺点都没有吗？当然不是，价格较高，相比对手而言，优惠少。另外，内饰设计不错，但用料质感和做工稍微逊色一些，尤其是红色内饰。

十代雅阁

说凯美瑞贵，是因为十代雅阁混动比八代凯美瑞混动便宜，并且这两者的混动系统我个人认为不分高低，其中雅阁的混动系统在动力感受方面甚至还要更出色一些，油耗表现基本没有差异。

车内空间，十代雅阁给人感觉出奇的大，但对我来说这不一定是个好事儿，过于旷阔的车厢空间，让我感觉我在开一个巨大的“盒子”。

驾驶感受上“本田味儿”淡了很多，或者说被修饰了一番，这也许是因为这些已经向生活麻痹的中产阶级妥协了，他们不需要太多刺激。

总结：怎么选？如果你追求加速，那2.0T的天籁是这三者中的不二之选；如果追求性价比，且喜欢混动，那我认为十代雅阁锐·混动性价比要比凯美瑞混动更加出色；如果喜欢自然吸气同时追求平顺性，那自然吸气版本的八代凯美瑞将会更适合你。