跟我视驾 2019-02-15
最后的绝唱!宝马3系GT为何如此?
火柴
宝马为3系推出了非常多的延伸车型,有双门版、敞篷版、旅行版以及性能取向的M3,但2013年宝马却又异想天开的推出了跨界版的3系GT。为什么称3系GT为异想天开呢?接着往下看!

如果你向身边的朋友询问哪辆车最能代表宝马,那么3系就是唯一的答案。从1975年编号E21的第一代车型开始,3系就成为驾驶之车的代名词。优秀的操控和驾驶体验让它成为了最畅销的入门豪华车,虽然宝马推出了尺寸更小、门槛更低的1系,但是依旧无法撼动3系在车迷心中的地位。

宝马根据3系推出了非常多的延伸车型,有双门版、敞篷版、旅行版以及性能取向的M3,但2013年宝马却又异想天开的推出了跨界版的3系GT。虽说异想天开却也不是无迹可寻,宝马推出过根据标准轴距的7系底盘推出过5系GT,虽然非常新颖,但是过高的售价终究导致只能成为小众车型。虽然3系GT出自3系平台,但却是采用了长轴距平台,所以对比自家大哥5系GT在空间方面同样不落下风。

初次见到3系GT你一定会觉得奇怪,因为它既不像旅行车一样拥有一个“大臀部”,也不像轿车一样拥有层次分明的车尾,但独特的溜背设计却也让3系GT成为那一小部分人心中的独特美学的代名词。

GT一词有着非常多的解释,我不知道宝马对于GT的定义是什么,但是肯定少不了将实用与运动这两种基因相结合。


拥有别样美感的3系GT对于实用有着独到的领悟,得益于掀背造型设计,它得到了巨大的行李厢空间。由于开口变大,所以在装载大体积物件时更为方便,第二排座椅可以全部放倒,形成一个水平的地板。空间非常整齐,实用性远超三厢车型。另外行李厢地板下带有储物格,地板也配有气压支杆,使用起来非常方便。当然了,出色的空间不能委屈了乘客,2920mm的轴距为第二排乘客提供了充足的腿部空间,而溜背的车顶又提供较为充足的头部空间,这同样也是轿车所不具备的。

运动一直是宝马的强项,无框车门的加入,应该会让车主收获无数的羡慕目光。当然3系GT也不光光只会玩表面功夫,纯正的宝马三系底盘和动力系统让它依旧非常宝马,驾驶起来转向精准、底盘扎实得让你犹如在驾驶一台普通的3系一般。而来自ZF的8挡自动变速箱,依旧让你在驾驶时感受换挡如丝般顺滑,无法自拔。

其实得到3系GT停产的消息时,我并不感到惊讶,就算是它有着那么多的优点,它依旧是小众的代名词。相比其它车型,3系GT的销量显得那样不值一提,高昂的研发成本和不算突出的销量,成为压倒它的最后一根稻草。

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