受2018年中美贸易战影响，美系汽车销量均有不同程度缩减，以豪华品牌林肯为例，在我国的品牌影响力刚有些许起色，无奈卷入贸易战，目前属于半残状态。在数据上看，725,243辆新车的成绩看似可以接受，其实大部分成绩归功于长安福特，贡献了417,245辆新车。长安福特相比去年同期下滑了49.5%之多，两家合作的子品牌江铃汽车售出263,582辆，缩减9.9%。

30万元区间最受欢迎的美系肌肉车，福特Mustang也难逃销售重创。不过由于价格相对亲民，整体销量还算可观，以3,200辆的成绩保住了国内最畅销入门跑车的头衔。福特F-150 Raptor大块头“高端”皮卡的成绩单勉强算守住了底线。

2018年长安福特大改款的两款入门车销量也非常一般，抛开贸易战不谈，大多数消费者显然无法接受福克斯、福睿斯的全系三缸“节能”战略。据了解，林肯将计划在2019年实施国产化，到时第一个产品将以SUV车型面对广大消费者，毕竟国内的SUV趋势仍保持高走态势。有部分消息称，林肯将在2021年后，每年在华推出一款国产化的新车。

总结：福特、雪佛兰在华的日子都不好过，且不谈近年新车的外观多么吸引眼球，光是故障率和召回比例就让很多潜在消费者望而却步了。5年前，通用旗下的6AT变速箱顿挫感仿佛车祸现场，如今变速箱因止推片设计缺陷无法挂入正常挡位。平心而论，合资品牌未必有多么可靠的品质，如今部分自主品牌都有少数作品可将其按在地上不停摩擦。