虽然揽胜极光目前的市场表现惨淡，但全新一代车型依旧让人充满期待。全新揽胜极光采用了与星脉同款的外观设计，虽然星脉的口碑不是很好，但这套外观设计还是备受好评的，这也是全新极光的一大亮点。

全新揽胜极光在豪华感和科技感上更加向揽胜靠近，同时增加了0.8英寸（约20mm）的轴距，但看在揽胜的面子上，极光着实是不敢再加了。12.3英寸的全液晶仪表、翻转式中控屏以及触摸式搭配旋钮的空调控制区域兼顾了美观和实用性。

在动力方面，全新揽胜极光的最大亮点就是搭载了48V轻混系统，当车速低于17公里/小时时将会关闭内燃机进入滑行状态，在提高燃油经济性的同时不会对车内空间造成任何影响。同时，全系标配的四驱系统搭配全地形反馈系统，可以轻松应对多种复杂路况。

曾经加价也难提车的极光究竟为何一落千丈呢？原因有这几点，首先是品牌力的下降，捷豹路虎由英国到美国福特，然后到现在的印度塔塔集团，影响力大不如以前，尤其是与奇瑞合作之后，贴上了奇瑞路虎的标签，令消费者难以接受。同时质量上的问题也是层出不穷，“开不坏的丰田，修不好的路虎”真实的表达了消费者的心声。

其次是价格偏高、空间不足，与其同级别的奥迪Q5和奔驰GLC都要更具性价比，如果是冲着外观，陆风X7可是拥有外观专利的，这就使极光的处境十分尴尬。

      从官方公布的4.96万美元（约33.5万元）的售价来看，略高于现款售价，不知国产之后的售价能否向现款车型看齐，揽胜极光的客户人群是对空间没有刚需，对高级感有所需求的人。如果全新揽胜极光能在质量上取得好的口碑，逆转现在的颓势仅是时间问题。