雷凌双擎E+在外观与内饰方面均沿用燃油版车型的设计风格，只是在细节上进行了新能源车型专属的装饰，比如Logo处的蓝色点缀，尾部插电混动的专属标识等。此外，如果选择珍珠白色的车身，需另外加2000元。内饰的光源主要以蓝色为主，8英寸的中控屏支持百度CarLife，兼容IOS和Android，并新增“最后一公里”步行导航。

最重要的动力方面，雷凌双擎E+搭载1.8升阿特金森循环发动机与永磁同步电机及松下三元锂电池组构成的插电混动系统。其中1.8升自然吸气发动机的最大功率为73千瓦（99马力），峰值扭矩为142牛米，电动机的最大功率为53千瓦，峰值扭矩为207牛米，匹配的是E-CVT无级变速箱。

雷凌双擎E+在满电状态下油耗为1.3升/百公里，不充电状态下（HEV模式）油耗为4.3升/百公里，综合工况最高续航里程为985公里。此外雷凌双擎E+还享受电池无忧计划，“跟车不跟人”、不限里程、不限年限无忧保障。在限牌城市购买雷凌双擎E+还可享受不拍牌、不限行、直接上绿牌的资格（以上海为例：新能源汽车国补2.2万元、免购置税约1.7万元、免车船使用税360元/年、免拍牌费：上海2月平均成交价8.9万元），合计节省约13万元。

继卡罗拉双擎E+上市之后，雷凌双擎E+的上市给消费者带来了更多的选择，以丰田1200万辆混动打下的良好口碑，雷凌双擎可以说是带着满满的诚意而来，在价格和后期费用上都具有很高的性价比，而对于限号城市的人们来说，雷凌双擎E+可享受的政策无疑是最有诱惑力的。