全新一代速腾 跟我视驾 2019-03-19
全新平台 思域看见都得躲着走 三亚试驾一汽-大众全新速腾
Yogary
“NEXT GENERATION SAGITAR Long-Wheelbase”,直译过来就是“全新一代速腾长轴距版”。我这次来到三亚试驾全新一代速腾,看看它依托于全新MQB平台后,又有全新的T+D动力组合,它能否让思域颤抖。

现款速腾已经任职将近7年了,表现一直兢兢业业,是居家用车的首选。但是自从2016年第十代思域上市,就将速腾的桂冠戴在自己头上。今年大众坐不住了,推出全新一代速腾予以还击。

       全新速腾是基于全新MQB平台打造,这让全新速腾在尺寸方面有着显著提升,长4753/宽1800/高1462mm,轴距为2731mm。这不光全面超越现款速腾,还与第十代思域不相上下。

       外观是一记重拳,毕竟无论看人还是看车,眼缘很重要。全新速腾采用了海外版全新捷达的设计风格,现款规规矩矩的进气格栅不见了,取而代之的是六边形设计,并与两侧大灯相融为一体,视觉效果十分大气。值得一提的是,进气格栅上方的镀铬条中隐藏着一条车外氛围灯,它可以与车内氛围灯一同点亮。

       车身侧面,“锋利”的腰线由前轮笔直的延伸至车尾,整体效果十分刚毅,与发动机舱盖上六条隆起相呼应,营造一种“肌肉感”。

       车尾最明显的就是与“四个圈傻傻分不清”样式的熏黑尾灯,这也许就是速腾车主的一大福利了。仔细看会发现,“小鸭尾”也应用在这辆偏向居家的轿车上,给全新速腾带来无形的视觉好感。

       内饰同样极具杀伤力,采用大众最新的设计语言。砖红色和米色双色设计,并在细节之处加入镀铬元素进行点缀,视觉效果沉稳中带有几分时尚。同时,大尺寸中控液晶屏和全景天窗的加入,也更加符合当下年轻人的使用需求。

       动力方面,全新的T+D动力组合,取消了上代车型上1.6升自然吸气的选项,由1.2T发动机代替,最大输出功率85千瓦(115马力),峰值扭矩为200牛米;还有更为激进的1.4T发动机可以选择,其最大输出功率110千瓦(150马力),峰值扭矩为250牛米。两种动力传动系统分别匹配5挡手动变速器和7挡双离合变速器。

       驾驶方面,我们这次的试驾车为1.4T车型。先说说两个优点:其一是,我们本次的试驾距离为350公里左右,高速、市区和山路的比例为5:3:2,最后还车时的平均油耗显示为6.7升/百公里。

       其二是,在高速时的稳定性非常好,而且T+D动力组合,即使在100公里/小时巡航时,深踩油门变速箱也会十分坚决地连降三个挡。

       再来说说有哪些地方仍有提升空间。第一就是在高速上行驶时,车辆的胎噪和风噪有点明显。第二是全液晶仪表的字体太小了,第一次开肯定会看不清楚。

       总结:全新一代速腾,外观延用了海外版捷达的设计理念,不得不说国内消费者还是比较认可的。我们在试驾过程中有许多路人都在说这车真好看和多少钱之类的,这也变相印证了它是大众消费者喜欢的“菜”。

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