现代 跟我视驾 2019-03-25
销量低迷不振 现代考虑暂停北京1号工厂的生产运转
徐嘉阳
据路透社报道,韩国现代汽车公司表示,因其在中国市场的销量大幅下滑,产能严重过剩,现代正考虑暂停其在华最老工厂的生产计划。作为现代全球最大的市场,现代在中国市场的销量急剧下滑,同时面临着产能过剩的困境。

现代汽车公司在声明中表示:“现代汽车正在评估生产,以增强竞争力和盈利能力。”同时还补充道,计划包括“暂停、而非关闭北京1号工厂”。现代汽车在北京拥有三家工厂,并在河北和重庆分别建有工厂。现代汽车表示,尚未决定1号工厂何时开始暂停生产。但是据《韩国经济日报》报道,最早可能在下个月开始暂停生产。

现代自2002年引入国内以来,依靠合资品牌高配置、高性价比取得了不俗的成绩,获得了中国消费者的青睐,并在2013年—2016年取得了连续三年销量过百万的业绩。但从2017年开始,现代汽车的销量开始走下坡路。

尤其是2018年,国内市场不景气,现代又没有跟上国内消费者的需求,在华全年销售79万辆,低于90万的设定目标,与2017年几乎持平,仅为在中国工厂总产能165万辆的一半。

恢复中国市场的销量对现代十分重要,为此,现代汽车将通过在中国推出新款索纳塔和ix25等车型,将2019年在华销量提升9%。同时,计划将在华新能源车型数量从现在的两款增加到五款。目前的ix25正是由北京1号工厂生产,而其也是现代第二大畅销车型。但是据内部文件显示,全新ix25将从9月份开始由重庆工厂生产,同时已经有2000名员工自愿退休或转移到其他工厂。

现代混到如今的地位,主要在于产品更新不足,如今的现代车型相比于几年前的那套高性价比的配置并没有太大变化,价格也没有太大的让步。而国产自主品牌的兴起,将“性价比、高配置”这样的标签彻底“中国化”,留给现代的只有“配置落后、款式老旧、价格居高不下”这样的标签。比性价比不如自主品牌,比实用性不如日系品牌,高端车型更是在国内毫无地位,再加上中国消费者对于韩国品牌的抵触心理,现代在中国市场的境遇进入了冰河时期。

首个汽车吐槽社区
相关标签: 现代