新能源汽车 跟我视驾 2019-03-28
MEB平台下的新产物 e-Golf领衔 一汽-大众亮相四款新能源车型
Yogary
在节能减排的大趋势下,几乎所有车企都有涉及新能源领域,大众汽车自然也不例外,但是进口的身份让大众新能源车型价格太贵,成了“珍稀物种”。近日,一汽-大众推出了四款新能源车型,它们四位的出现能否让大众的新能源变得大众?

首先,先说说大众的新能源,众所周知MQB是大众汽油车的平台,而电动平台则是MEB。大众的新能源车型分为两种:一是纯电动车型;二是插电式混动车型。亮相的四款车型为“五五开”,两款纯电和两款插电式混动。

纯电动

1、一汽-大众 e-Golf:

高尔夫作为大众的图腾车型,在2015年e-Golf就以进口身份进入国内市场,但是小三十万的售价,让它成了一个“花瓶”,我是想不明白谁会花30万买一辆电动高尔夫,所以一汽-大众将e-Golf引进无疑是明智之选。

       国产后的e-Golf外观延用了进口车型的设计,与汽油版车型最明显的变化就是,前保险杠处“C”字形的日间行车灯,与一般车企用绿色划分新能源不同,大众则是用蓝色象征新能源。车头一条蓝线贯穿进气隔栅和两侧头灯,尾标处一个蓝色的“e”,象征着自己新能源的身份。动力方面,e-Golf搭载一台永磁同步电机,最大输出功率100千瓦(136马力),峰值扭矩扭矩290牛米,装配宁德时代的三元锂电池组,保证e-Golf的续航里程达到255公里。 

      2、一汽-大众 e-Bora:

与e-Golf采用蓝色点缀的外观套路不同,e-Bora与汽油版车型的外观基本一致,除了在车头和车尾增加了e-Bora标识。尺寸方面相比汽油版车型也略有增加,长/宽/高(分别)为4671mm/1815mm/1473mm,轴距2680mm。“电路”式的轮辋造型也是与e-Golf相同的款式,同时换装了低阻力的轮胎。动力系统也与e-Golf相同,永磁同步电机,最大输出功率100千瓦(136马力),峰值扭矩290牛米,宁德时代的三元锂电池组,续航里程为255公里。

     插电混动

1、一汽-大众 探岳GTE

探岳做为一汽-大众第二款SUV车型,上市之后让一汽-大众的销量蹭蹭往上涨,为了丰富自己的产品种类,推出插电混动也可以变向的使销量锦上添花。外观虽与汽油版的外观保持一致,同样的“GTE”标识也出现在车头和车尾,“C”字形的日间行车灯与e-Golf是同款。

       动力方面,探岳GTE的汽油动力部分被1.4T涡轮增压发动机承包,最大输出功率110千瓦(150马力),电动机的最大功率85千瓦(116马力),综合扭矩为400牛米,传动系统匹配的是代号为DQ400e的6挡双离合变速器。

 2、一汽-大众 迈腾GTE

其实在蔚揽GTE上市时,我就知道迈腾GTE不远了,外观设计思路与探岳独树一帜,前后的“GTE”标识,与汽油版相比,有些细节“黑化”了,整体视觉效果更炫酷。迈腾GTE的动力系统1.4T发动机+电动机+三元锂电池组,这与探岳GTE是共享的

      总结:在大众最新的MEB平台下,一汽-大众的新能源阵容一下丰富到了“牙齿”,最后就是消费者最看中的价格了,目前四款车型均未上市,不过个人猜测e-Golfe-Bora的价格会定在20万以内,但是仅255公里的续航能力,让它们的产品力稍弱。探岳GTE和迈腾GTE则会锁定在40万以内。虽然价格比汽油版贵不少,但是放在上海,一个号牌动辄小十万的价格,纯电和插电混动的新能源车型的优势就很明显了。

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