作为“东瀛战神”的日产GT-R，从BNR32到BNR35，无论是动力还是操控性能都让改装玩家趋之若鹜。如果你不懂改装，那你一定听过GT-R的名声。如果你是一名“发烧友”，那GT-R的恐怖只有你懂。

日前，日产发布了GT-R 50周年纪念版，并于2019年纽约车展上首次亮相，该车的存在意义是为了庆祝GT-R诞生的半个世纪。并且，这辆2020款GT-R将分为三个级别：GT-R高级版、GT-R赛道版和GT-R Nismo。

       而专注赛道的全新GT-R Nismo在纽约车展同样迎来首秀，前挡泥板采用与GT-R GT3相似的挡泥板通风口，同时采用扇形发动机盖出风口有助于将热空气从发动机舱中导出。特别设计的后扰流板在提高新车高速稳定性的同时，也进一步表示其高性能属性。

       这款纪念版的车型将采用两种色调的车身颜色组合，意味着GT-R车型来自于日本的GP系列，而最初的GT-R就是在这一系列中成为了“一方霸主”。明亮的蓝色采用了双层热处理工艺，具有引人注目的色差和深阴影。

       每款纪念版的车型都有特殊标志，比如，匹配了全新的双色轮辋，辐条上的蓝色是为庆祝GT-R的里程碑而做的精心设计，并且在车尾处还标有50周年专属LOGO。       相比靓丽的蓝色车身，50周年纪念版的车内选用了特殊的灰色内饰，展现出一种机舱内部的豪华感。另外50周年纪念版套件包括独特的方向盘和换档旋钮装饰，特殊的压花座椅，具有独特缝线的Alcantara车顶内衬，和同样采用Alcantara材质的包裹遮阳板等等。

       作为一台高性能跑车，驾驶和运动永远都是绑在一起的。GT-R的车内是豪华和运动的完美结合。不仅为前排和后排乘客提供舒适支持性强的座椅，而且仪表板旨在传递“水平流”，为前排乘客提供高度稳定性。安装在运动型方向盘上的换档拨杆，让驾驶者不必把手从方向盘上移开就能实现中途换档。 

       尽管许多人认为，GT-R这台3.8T V6 24气门双涡轮增压发动机性能已经达到极致，已经没有改进的空间（当然，发烧友除外），工程师依然为GT-R安装了新的涡轮增压器，为了提高发动机的低转速响应，最大功率达到了415千瓦（565马力）。 

       无论怎么改变，“战神”的地位终究不会动摇，50周年纪念款除了特殊的标志外，内心依旧是我们熟悉的GT-R，所以，以后女朋友再说你开个破尼桑，让她见识一下什么是GT-R吧。