说到雪铁龙，大家都知道它出生在浪漫的法国，可你知道么，今年是雪铁龙100周年的生日。作为世界上历史最悠久的汽车品牌之一，雪铁龙一直都是法系汽车的代表人物，而它在这100年来，一直坚守自己独特的设计风格，并且通过不断大胆创新赢得不小消费者的喜爱。       说完历史，咱们聊聊现在，你想知道最近火爆的《复联4》剧透吗？对不起...我也不知道，因为现在的我正与雪铁龙云逸C4 AIRCROSS（以下简称：云逸）在莫干山享受悠闲的“醉氧”生活。逃离了都市的喧嚣，也没有了看完《复联4》打不着出租车的苦恼，就这么宁静的和“它”度过短暂的“假期”。       既然是试驾，那先来说说我这次试驾的这款350THP自动互联网逸臻版云逸的驾乘感受吧。经过两天的试驾，云逸的两个驾驶模式给我了两种“极端”的驾驶感受。在正常驾驶模式下，这台云逸将法系的“柔情似水”发挥的淋漓尽致。起步阶段，受到小排量涡轮增压发动机的限制，表现得略有佛系，而且在加速超车过程中则需要有一些耐心，给发动机升速留有一定的空间。爱信的6挡手自一体变速箱的换挡逻辑上毕竟有它先天优势，在升/降挡的过程中变速箱响应还是很积极的。      不过，相比于佛系驾驶的“D”挡，在通往莫干山那曲折的乡村小路时，我却更加喜欢用运动挡来“唤醒”这位法系小哥，因在“S”挡时发动机可以保持在2500转/分以上的较高转速，当踩下油门踏板加速时，动力输出会变得更加“欢快”。而在高速公路超车时，按下“S”挡将转速拉升到4000转/分，你就会体验一种畅快的“推背感”。但不管是在“S”挡还是“D”挡，我觉得这完全是取决于个人驾驶习惯，如果喜欢动力表现激进，你选择前者，可如果你有很大的耐心或者你想省油，干脆就选择后者。另外，“S”挡按键的位置在挡位显示的左侧，这里可能需要适应一下了。       前：麦弗逊式/后：扭力梁式非独立悬架的配置，因为有了云逸专享的HRS技术（HRS悬架液压回弹缓冲）的加持，让云逸在正常行驶下可以轻松应对颠簸路面带来的振动。虽然方向盘转向手感偏硬，同时略微带有旷量，但车身的响应速度还算不错。不过，由于车身较高，导致在过弯时悬架的支撑力略有欠缺。总体来说，云逸的悬架表现还是很符合法系舒适的造车理念。       好啦，说了那么多驾乘感受，我们来简单回顾一下云逸的静态设计。作为东风雪铁龙第二款小型SUV，虽然云逸在整车造型上都未采用时下流行的尖锐线条设计，而是用圆润的造型来凸显个性，用一个词形容那就是“萌”。       两条镀铬饰条沿车标向两侧延伸，与狭长的LED日间行车灯相连接，提升前脸的视觉张力。大灯组、进气格栅，以及下护板，均有方形元素加入，其设计与众不同。而前/后银色的下护板，在一定程度上提升该车的运动感。

撞色设计是车身侧面最大的直观感受，银色的冲浪板式行李架、悬浮式车顶，以及个性的橙色车身，给云逸带来丰富的层次感。虽然没有时下流行的锋利腰线，但车门下侧的方形装饰和方形的轮眉，给云逸提升不少SUV属性。而17英寸的四叶草轮辋造型，同样给该车带来一定的精致感。

车身尾部整体设计依旧是简洁、圆润，但个别细节处理充满了设计感。“回”字形尾灯不仅设计独特，且在点亮时具有很高的辨识度，不过光源依旧是卤素光源，显得略有些廉价。

相比于个性外表，云逸的内饰绝对称得上一个“更”字。浓郁的法系情调，带来年轻化的造型设计，而方形的元素也被延续到了车内。采用了黑色和橙色的撞色设计，同时在中控台和门板上的橙色部分均以皮革材质进行包裹，并采用缝线进行勾勒，提升了高级感。另外，该车还配有1.01平米带遮阳帘的全景天窗，让车内更加的明亮，还能有效抵挡阳光的直射。

纵观整个中控屏，最为值得一提的是那块9英寸中控屏，虽然尺寸相比自主品牌略小一些，但由于有了斑马AI语音系统，让云逸增加了互联网汽车属性。       其他配置方面，我所试驾的顶配车型带有Grip Control多路况适应系统、HUD彩色抬头显示、陡坡缓降、无线充电等众多科技配置以及多达12项的ADAS系统，在一定程度上提升驾乘人员的安全性。

同样是采用与内饰相同的双色座椅，其主驾驶座椅可提供6向多功能电动调节，而在舒适度上，要相信法国人的“眼光”。        动力方面，我所试驾的云逸采用1.6T涡轮增压发动机，最大功率123千瓦（167马力），峰值扭矩245牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。另外，该车还提供1.2T三缸发动机，最大功率100千瓦（136马力），峰值扭矩230牛米，与之匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱。       写到最后，在这竞争激烈的国内小型SUV市场当中，无论是老牌造车企业，还是年轻的造车新势力，都纷纷涉足这一细分市场。从产品上看，这位法系小哥凭借年轻的造型设计、良好的性能调教，以及提供丰富的外观颜色选装，让它有着良好的产品表现。如果从10.68—15.68万元的官方指导价上看，虽然雪铁龙响应了国家购置税调整的政策，下调3000元，但个人认为还需要拿出更大诚意来应对自主品牌带来的市场冲击。好啦，话不多说了，继续享受我难得的“醉氧”假期。