将时间倒退到去年9月4日，梅赛德斯-奔驰在瑞典首都斯德哥尔摩全球首发了旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC。而仅仅两周之后的9月18日，奥迪的首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron也正式全球首发。这不难让人产生怀疑，难道这两家要“打起来”？不过，我觉得它们就是“打起来了”，只是这次少了BBA中另一个“人物”，宝马。众所周知，在这德系三大豪华品牌当中，它们的竞争依然渗透到每个细分市场当中，而作为新能源市场，它们必然也不会放过。        从外观设计上看，基于Generation EQ概念车所打造的EQC，保留了众多概念车上的设计元素，简约的镀铬装饰搭配犀利的大灯组，让该车有着丰富的科技感。       奥迪e-tron则延续家族式设计语言，夸张的前进气格栅中间通过网状装饰与周围线条的组合，给人一种具有强烈攻击性的直观效果。

两车在侧面同样给人以不同的风格设计，但整体比例都较为修长。从细节上看，奔驰EQC的下腰线设计，突出体现该车的成熟与稳重。而奥迪e-tron却表现的相对年轻化许多，贯穿一侧车门把手的上腰线与底边银色的饰板，更多的是彰显运动气息。

从账面数据上不难看出，奥迪e-tron确实要比奔驰EQC更加符合年轻人的用车定位，在这点上我觉得会赢得不少国内消费者的喜爱。

来到车内，两车均采用非对称式的中控布局，如果要从整体效果上看，虽然多线条的设计略有些凌乱，但相比之下我依然觉得奥迪e-tron会更胜一筹。

在配置上，奔驰EQC搭载最新的MBUX系统的10.25英寸中控屏，而奥迪e-tron则略小一些，搭载10.1英寸中控屏，在尺寸上两车不分伯仲。不过奥迪e-tron下方却增加了8.6英寸的空调触控屏，相比物理按键的奔驰EQC多了些科技感，但我还是比较喜欢EQC的物理按键，毕竟操作会更加直接和方便，同时也间接提升了行驶安全。

  动力方面，两车均采用由双电机组成的驱动结构。只不过在驱动方式上有所区别。奔驰EQC采用全时四驱系统，综合最大功率300千瓦（408马力），峰值扭矩730牛米；奥迪e-tron则采用大部分时间以后驱为主的适时四驱，所以前/后电机最大功率分别为：135千瓦（184马力）/165千瓦（224马力）。

    写到最后，奔驰的EQC与奥迪e-tron虽然同为纯电动车型，但从产品受众上看，我认为两者截然不同。EQC凭借成熟、稳重的外观姿态，更多的偏向于具有一定阅历的中年家庭，而奥迪e-tron更多的是体现年轻与运动，符合时下青年家庭的用车定位。所以这两款车如果真要问谁才是你的“菜”，那就看你如何抉择了。