外媒发布了一套戴森电动车的专利图纸，从图纸中能够明显看到这台车采用了跨界的设计风格。据了解，车身长度也许将会超过5米，并采用三排座椅布局，轴距方面能够长达3.3米，但整车高度因为顾及到空气动力学仅1.65米，采用了较大斜度的前风挡，将拥有更低的风阻系数。

根据外媒的消息，这些设计图纸并不一定会用在最终的量产车型上，不过其中的一些设计将依旧会被沿用。

戴森的首款的新能源车型将会使用全铝车身，戴森方面曾表示，虽然碳纤维材料很优质，但现在的制造工艺不够成熟，并且造价也过高。而为了视觉效果或许会使用高达23-24英寸的超大轮辋。而在空间方面因为是纯电动车的缘故，内部空间能够得到充分运用。

戴森在2017年公布将开启造车计划，戴森创始人透露将投资25亿英镑用于研发和制造，并聘任了前阿斯顿•马丁总工程师Ian Minards来领导该车型的研发工作。根据了解， 戴森的首款新能源车将在位于英国威尔特郡的戴森工厂内制造原型车，而正式量产或将在位于新加坡的新建工厂进行，问世时间或将定为2021年。

虽然现在各种互联网造车盛行，什么品牌造车都不稀奇，但是戴森作为才刚刚崛起时间不长的企业，同时又毫无造车经验，贸然的加入造车大军实在是有些轻率。就怕戴森会得不偿失，而且戴森还不像各种真正的互联网企业一般就自带各种核心技术，实在是有点为他前途堪忧。