说到网红城市西安，最先在耳边回荡的就是那首《西安人的歌》，而后《丽人行》加《双面燕洵》的抖音神组合让我对这个城市充满了好奇，是什么让这座古城招来全世界各国游客为之向往，直到此次东风Honda思域的上市让我突然明白，是“年轻”赋予西安更多的活力。       对于产品严重同质化的今天，越来越多的年轻人希望通过改装、购买运动套件来彰显年轻个性。曾有人扬言“思域不改，不如推下海”，而对于2019款思域恐怕在大海里面会少见几辆。很可惜，在试驾会上我并没有如愿分在有着个性化颜色（闪烈黄）的1.5T顶配车上，而是试驾1.0T的顶配车型，但依然挡不住我对这款“国民超跑”的喜爱。      虽然安排的试驾车是1.0T顶配车型，但我认为毕竟1.5T VTEC 220TURBO发动机有着“秒天、秒地、秒空气”的称号，容易被年轻人喜爱，所以我还是要体验一番。对于1.5T的动力，轻踩加速踏板，油门响应有些懒散，这或许是出于节能的考虑吧，但深踩加速踏板转速提升至2000转时，涡轮增压开始介入爆发最大扭矩，使这台小排量涡轮增压能够提早给人以迅猛的感觉，加速超车不在话下随踩随有，符合年轻人的性格。       既然是“国民超跑”，那就需要S挡的激活。相比D挡，这个挡位给我最大感受就像“打了鸡血”一样，其敏锐的油门响应速度带来畅快的加速感，轻快而又奔放的驾驶体验让你很难想象它只有1.5升的排量。而CVT变速箱让加减挡变得非常平顺，深踩油门时能够让加速变得很线性。      该车的方向盘手感符合它的运动型定位，手感略有些沉保证行驶的稳定，中间虚位较小能够让车有着不错的指向性。悬架方面，前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架，依旧偏向于舒适性调教，在通过轻微颠簸路面时滤振效果不错，回弹抑制处理的也很到位。山路过弯时，该车的支撑性做的也都不错，从而保证稳定的车身姿态。不过，新思域的NVH处理的不太到位，虽然风噪和胎噪在车里基本听不到，但由于只有一层发动机舱盖的隔音层保护，以至于发动机的噪音能够很轻易的传递到车内，难道这是厂家故意让你感受“速度与激情”吗？       说了那么多动态驾驶感受，还是要回到我的1.0T车上，仔细欣赏一下思域的年轻身段。作为年度改款车型，2019款思域将前脸造型，从老款车型的镀铬饰条进行了熏黑处理，运动感明显加强不少。贯穿式下包围，给前脸带来更为协调的视觉效果。        大灯造型依旧沿用老款车型上矩阵式设计，LED光源给夜晚带来清晰的视野，而在1.5T的高配几款车型上还带有自动大灯功能。       车身侧面整体设计与老款车较为相似，由于加入了运动套件的原因，新思域的车身长度略有增加，其整体车身尺寸分别为长：4658mm/宽：1800mm/高：1416mm，轴距为2700mm，与日产轩逸相比相差不大。       熏黑的双五幅轮辋也是此次改款的一大亮眼之处，由于我所试驾的是1.0T车型，只采用16英寸的轮辋搭配玛吉斯VICTRA 510的215/55 R16运动型轮胎，相较于1.5T车型的17英寸在运动效果营造上略有不尽人意。        同样，由于是走量车型，1.0T的尾部设计并没有像含有运动套件的1.5T车型那样大作改动，基本与老款车型一致，有些遗憾。        相比之下，1.5T车型由于有了运动套件的加入，年轻味道的确浓郁不少。不过个人认为，中置单出的镀铬排气其造型很想老的安卓充电口，而且与熏黑的尾部扩散器搭配得有些怪异，不如直接按照TYPE-R的造型进行改装，既大气又省去改装的花销。        内饰整体设计与老款车型基本一致。这里我只说新款的1.0T与1.5T两顶配车型的区别。首先1.0T采用蓝色的液晶仪表，而1.5T则为彰显运动身份换成了红色。

（注：上图为1.0T顶配车型）（注：上图为1.5T顶配车型）

其次，在7英寸中控屏上，1.5T高配车型配备Honda CONNECT系统，而我所试驾的1.0T高配车型则只是用智能手机连接所代替。

除此之外，1.5T高配车型还带有拨片换挡、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别，以及6向电动座椅调节等功能，这在1.0T的顶配车型上很遗憾，一个没有。       （图为1.5T顶配车型）

坐在第二排座椅上，整体的舒适度还不错，但头部空间对于有着1米8身高的我来说已然不剩多少。同时，后排中央地板凸起较高，中间座椅不宜久坐。        从行李厢空间上看，1.0T车型由于没有中置排气的原因，在整体高度上明显比1.5T车型要高上许多，但不像1.5T车型那样，支持4/6比例放倒，以至于它在行李厢最大容积减了不少分。       最后再来说下该车账面动力参数，1.0T车型（铭牌：180TURBO）搭载三缸涡轮增压发动机，最大功率92千瓦（125马力），峰值扭矩173牛米；1.5T车型（铭牌：220TURBO）搭载四缸涡轮增压发动机，最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩226牛米。       总结，尽管国内车市寒潮仍在持续，紧凑级轿车市场作为车企必争之地，随着新思域的到来，让这一细分市场变得更加激烈。就产品而言，虽然新思域只是在外观上增加运动属性、驾驶辅助配置得到加强，但好在东风Honda能够捕捉到了年轻人追求个性的渴望，并加以实践，让我很期待新思域在下月的销量榜单上表现。