提起起亚霸锐，可能认识它的人并不多，作为起亚旗下的旗舰中大型SUV，一直都以进口方式引入国内，但由于近年来韩系品牌在国内销量日渐趋下，再加上40多万的售价使它在越野圈中并不多见。不过，在今年首尔车展上，经历十一个年头的老霸锐终于迎来换代车型。       全新起亚霸锐虽然整体延续老款车型硬派的方正造型，同时车标也将继续使用Movhave徽章，但前脸采用起亚最新的虎啸式进气格栅设计，格栅内部加入了纵置发光组件，与两侧矩阵式LED前大灯组相融合，使其不仅有着强大的气场，同时具有极高的辨识度。

 车身侧面与老款车型变化不大，没有过多点缀的它，整体看上去十分敦实，这点与日产途乐较为相似。平直的腰线搭配宽大的轮眉，凸显硬派SUV应有的野性。22英寸的大尺寸轮辋成就车身侧面最大的闪亮，不过我个人认为这个尺寸如果在都市中行驶，吸睛效果肯定不错，但如果去越野，这样的尺寸一旦爆胎，恐怕会很难找到相同型号轮胎，影响后续的行程。

 尾部同样采用方正的造型设计，搭配纵置LED尾灯，与前脸遥相呼应。MOHAVE字母标识也是具有发光功能，让该车在夜晚辨识度上有着很大提升。不过，毕竟该车是作为概念车亮相，如果在实际量产车型当中还保持概念车的设计，我想应该会招来不少的“灯粉”。       作为起亚霸锐的概念车，新车的内饰尚未对外公开，但我个人猜测其整体内饰风格设计应该会与起亚2020款Telluride（特柳赖德）十分相似。软性皮质包裹搭配木纹饰板，再加上时下流行的悬浮式中控屏，设计较为符合年轻人的喜好。（图为2020款Telluride）

由于目前全新起亚霸锐的具体信息还很有限，个人猜测新车将继续搭载现款车型上的Tau系列3.8升 V6发动机和4.6升V8发动机，同时很可能会推出3.0升V6涡轮增压柴油发动机，并且与之匹配8挡手自一体变速箱。      写到最后，就产品而言我认为全新起亚霸锐概念车，其刚硬的外观设计符合硬派SUV的车型定位，而纵置的大灯设计迎合当下年轻人追求个性的喜好。当然，作为一款硬派越野车，非承载式车身、全时四驱，以及差速锁同样也不会缺席，让起亚霸锐相比普拉多来说多了些话语权。不过，从越野角度来看，该车在入手后难免面临改装问题，而改装第一步就是要更换轮胎、轮辋，毕竟22英寸轮胎不太适宜深度越野。而第二步就是提升车身高度，217毫米的离地间隙，虽然仅比普拉多略微高2毫米，但对于深度越野这样的高度恐怕很难寻找到“诗和远方”。

如果从整个寒冷的国内汽车市场来看，尽管SUV车型地位日渐升高，但韩系品牌在消费者心中地位却逐渐下降，如果新车还保持现有车型40多万的售价，单凭帅气的外观我想还是很难与普拉多竞争。