跟我视驾 2019-06-04
增加指标是否是强心剂?广州深圳增加购车指标背后的故事
火柴
6月2日,广州和深圳两大限购城市同时先后发布消息,其中广州市自即日起至2020年12月,增加10万个中小客车增量指标额度于合计增加14万个中小客车增量指标额度,而深圳市将在2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。

北上广深四个购车指标限购的超一线城市,在一夜之间就有两个城市宣布将增加购车指标,着实让很多持币待购的消费者都感到非常兴奋,万一我的城市也增加了呢?但是还请大家不要着急,我们一起来分析分析为何广州深圳两个城市率先开始放开限购指标。

5月28日,广东出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》其中提到逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标,扩大准购规模,其它地市不得再出台汽车限购的规定。其实广州和深圳只是在第一时间响应了广东省的相关政策文件,关于解除各地限购的猜测,自2018年就有各个版本的政策在互联网上开始传播,只不过2018年的车市销量虽然有所下降,但是并没有像今年一样,像坐滑梯般直线下降。根据乘联会公布的4月份汽车市场分析报告来看,4月全国乘用车市场零售154万台,同比下滑百分之17。同比下滑百分之17的负增长在国内汽车市场上可称之为凤毛麟角,这也从侧面反映出了国内乘用车销售市场的不景气。

那么为什么深圳广州的增加购车指标为什么会让全国已限购的消费者兴奋呢?那就是在4月份网上就传出了一份由国家发改委下发的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》,虽然只是意见征集稿,并且已经由国家发改委官方辟谣了,但是《方案》中所提到增加燃油车配额,禁止新能源汽车限购的政策却早已被普罗大众所熟知。那么既然已经辟谣了,现在广州和深圳玩这么一手,证明此事并非空穴来风呀,诸多消费者又重燃了信心。

那么综合来分析,深圳和广州乃至整个广东都是以表率的形式来支持促进消费方案的,这给其他的城市开了一个好头,但反观北京和上海,作为直辖市又都是现代化级的大都市,可能一时半会无法跟上节奏,但我们相信,无论是市场问题也好,还是购买问题也好,一切都会慢慢好起来的。


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