途昂 跟我视驾 2019-06-08
都是2吨重的大胖子 大众途昂和途昂X到底该如何选?
彭献乐
在本家车型上推出轿跑车型,已经是绝大多数车企都非常乐意干的事情,而且这才是真正做到了“换壳”。但是“换壳”之后的大众途昂和大众途昂X,到底该如何选择呢?

我承认在国内汽车市场里面,一辆“正经”的大众汽车都会得到消费者的青睐,销量也完全不是问题。当途昂成为大众汽车里面最大号SUV车型的时候,比大众途锐更低的价格、更宽敞的乘坐空间以及更加全能的表现,让它的月销基本可以稳定在一万台左右。一万台的销量对于大众来说是在简单不过了,如何才能以更低的成本换取更大的销量呢?带有轿跑风格的大众途昂X就应运而生。

与其说是为了换取更大的销量,还不如说大众推出途昂X是为了让更多使用IPhone X的用户成为它的消费者,而不是使用华为手机带皮套的用户,因此途昂X就必须要拥有更多的前沿化设计。具体外观方面,我们就不做过多介绍了。但是值得一提的是,大众途昂X取消了第三排座椅,从而让它成为一辆“大5座”SUV,无论是乘坐空间表现还是乘坐的舒适性都要比途昂表现更优秀。

当我们将大众途昂的2019款380TSI四驱豪华版与大众途昂X的2019款380TSI四驱豪华版放在一起的时候,大众途昂X因为身材的“缩水”,导致官价也要比途昂低2万多。但是这2万多对于售价35.99万元的途昂来说只占到了不足6%,基本价格上可以忽略不计了。

或许低于不足6%的价格不足以成为放弃它的理由,因为大众途昂在后备箱容积上比途昂X还要多696升的容积,总容积更是达到了2415升。除了后备箱容易占据优势之外,大众途昂还要比途昂X多出了膝部气囊、主副驾驶电动调节座椅、前排座椅加热、第二排座椅前后调节、后排座椅加热、全车隔音玻璃以及后排独立空调等等。而大众途昂X则比途昂多出了悬架软硬调节和12.3寸的全液晶仪表盘,而这些配置属于“有则更好”。因此从实用角度来看,大众途昂在配价比方面完全碾压大众途昂X。

至于在驾驶感受上,都是体重超过2吨的大胖子,因此操控上的变化也并没有过于明显的变化。而对于成熟稳重居家的成功人士来说,驾驶激情完全来源于动力的储备量。因此,除了最大输出220马力,峰值扭矩350牛米的2.0T涡轮增压发动机之外,大众途昂和大众途昂X也均提供最大输出299马力,峰值扭矩500牛米的2.5T V6涡轮增压发动机,也完全可以深度考虑一下。

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