新能源汽车 跟我视驾 2019-06-11
“成也萧何 败也萧何” 2019年才是汽车发展的关键时刻
彭献乐
中国汽车市场发展至今,能贵为全球第一大汽车市场的主要原因除了消费者占据主导因素之外,政策也成了最大的推进器。

当我们回过头看以往汽车市场变化的时候,2009年的“汽车下乡”政策和2015年10月份的“购置税减半”政策,算是给汽车市场打了一针强心剂。

当2018年汽车开始正式进入到双重发展(传统汽车市场和新能源汽车市场)阶段的时候,传统汽车市场遭遇了28年以来的再一次“劫难”,2019年更是进入到水深火热之中,连续的市场走低到底汽车产销量、经销商焦虑程度还是政策导向都发生了重大变化。其中政策成为影响汽车未来发展的主导性因素。

No.1 调整之前的车辆购置税政策

根据《中华人民共和国财政部》关于车辆购置税公告的第四条内容显示,7月1日以后将实施新的车辆购置税政策。对于轻型乘用车来说,新的购置税将从之前的厂商指导价更改为最终成交价格(裸车价)来计算。但是从目前的乘用车市场来说,虽然绝大部分车辆的最终成交价都低于指导价格,但是也有部分车型的最终成交价将高于指导价格,因而购置税也会出现“水涨船高”的现象。

相比于以往的“购置税减半”政策,虽然新的政策只是在最终成交价上计算购置税,但是对于部分消费者来说还是有利可图的。以售价10.78万元的丰田卡罗拉为例,它的购置税价格为9540元,而目前最低成交价为9.58万元,购置税则为8478元,基本可以省下1062元。而对于动辄优惠10万以上的豪华轿车来说,购置税也可以省下几万元的购车成本。

对于传统汽车消费群体来说,或许以裸车价格为准的购置税可以省下一笔油钱,但是对于新能源消费群体来说,可能新的政策就显得并不友好了。

No.2 新能源汽车补贴降低50%,开放地方不限行、免限购和上牌便利

目前我们从比亚迪官网了解到,比亚迪旗下的某款新能源汽车在6月25日前还可以享受5.99万元的补贴后价格,之后补贴政策将重新调整,6月25日之后将实行新的新能源汽车补贴政策。

从《关于进一步调整完善新能源汽车补贴政策的解读》了解到,2018年新能源汽车产销量分别达到127万辆和125.6万辆,实现同比增长59.9%和61.7%,新能源汽车得到了社会的高度认可,因此对于新能源汽车的补贴分三步走。其中2019年补贴在2018年的基础之上退坡50%,2020年底前退坡到位。地方出台不限行、免限购和上牌便利等新能源汽车非补贴鼓励政策,促进新能源汽车的消费。

对于新能源汽车的补贴调整,2019年3月26日~2019年6月25日为过渡期。至此,纯电动汽车的里程门槛也将从150公里提升至250公里,补贴由之前的最高5万元降低到2.5万元,降幅50%。插电混动车型的补贴将从最高2.2万元降低至1万元,降幅超过50%。

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