现在这里给大家简单介绍一下本次采访四位车手的各自背景，都有哪些出色战绩，当然本次最为瞩目的自然是美版Top Gear电视节目主持人Tanner Foust。

Tanner Foust：4次世界GT锦标赛冠军、2次漂移方程式世界冠军、美版Top Gear电视节目主持人

Hanna Zellers：80余次卡丁车赛事冠军，NASA和SCCA领奖台常客

Michael Diaz：NASA和SCCA赛事中崭露头角的年轻车手，在Hoonigan车队招募中展露头角

Martina Kwan：美国“赛麟杯”赛场备受瞩目的辣妹车手

提问：问一下泰勒先生对赛麟S1的特性有没什么看法？

Tanner Foust：在25年的车手生涯中，赛麟S1是我接触过的车型中，最喜欢的车型之一。赛麟S1是中置引擎的后驱超跑，是最高性能和效率最理想的设计。良好的抓地力也将赋予赛麟S1与驾驶者之间一个良好的沟通。所以，我觉得赛麟S1作为一款超跑或者比赛用车，将会有良好的表现。可以说，赛麟S1最初的设计目的已完美落地。

提问：美国的赛车文化与中国、欧洲以及其它地方有什么差异？

Tanner Foust： 在欧洲，汽车赛事是仅次于足球的第二大运动，几乎所有赛车手的名字都是家喻户晓的。而美国，拥有非常多的运动赛事，其中赛车比赛作为一种非常特别的运动，越来越受到美国家庭的欢迎。车的性能、可靠性和安全性是至关重要的。如果没有这些，这个车只是虚有其表，没有灵魂。一辆好车只有通过赛道的检验，才能知道它是否具备硬核实力。

提问：赛麟在美国的赛车界或者是车坛中是什么地位？ 赛麟对车手们来说有什么特别之处？

Tanner Foust：在美国，赛麟这个品牌的历史都是围绕着赛事展开，品牌的创始人史蒂夫•赛麟先生，本身就是一个赛车手，我所驾驶的第一款车赛麟S7就是出自他之手。在赛麟汽车出现之前，美国只有肌肉车，赛麟汽车开创了美国超跑的历史，它的外观极具吸引力，更重要的是它的平衡性，比如悬挂系统，以及包括工程师在进行零部件的设计和调校时，保证人与车之间的默契配合，提升驾驶感受。

提问：相信四位一定都有驾驶赛麟S1，我们都知道它采用了中置后驱的布局，相比竞争对手，赛麟S1有什么亮点优势？

Martina Kwan： 赛麟S1是高性能超跑，是基于赛麟S7基础上的一代新款车型。从驾驶体验的反馈来看，赛麟S1的四缸涡轮增压发动机，赋予了超跑所应有的驾驶乐趣。

Tanner Foust：赛麟S1赛道级别的先进悬架和底盘结构，让车辆在高速行驶时产生充分的下压力。同时，作为唯一一台全碳纤维车身跑车，辅以航空级铝合金材质，赛麟S1车重仅为1218kg，获得极致的整车刚度的同时，带来极致的专业级别操控性能。

提问：在中国，赛车文化还属于小众文化，赛麟是否真的要以赛车文化打开中国市场？

Tanner Foust：首先，美国的超跑市场主要针对汽车赛事和高性能汽车的热爱者。给您举个例子，在星期六的早上，有些城市会举办一个叫做汽车和咖啡的活动：高性能车爱好者们都会把自己最喜欢的汽车开去，边喝咖啡边谈论这个车，这是每个周末最受欢迎的活动。很多人会担心，随着电动车越来越普及，人们对于这种纯粹性能的热爱会不会消退，我觉得是不会的，现在人们还是热衷于此。比如赛麟品牌，不管是赛麟野马还是S1、S7，都是非常受欢迎。第二，我觉得中国市场对于高性能汽车、赛车以及赛车文化来说，是一个非常好且有潜力的市场。去年来到中国做了一档节目，发现很多中国人对赛车是非常感兴趣的，节目邀请到很多业余的赛车手在专业的赛车手面前展示，PK他们的技能，这样的活动整整进行了一个星期。在这个活动当中，我们介绍了很多赛道的建设，还有其它相关的赛车文化，我觉得不管是对于高性能车市场，还是对于弘扬赛车文化，中国都是一个值得大家期待的一个蓝海市场。

提问：您感觉在中国购买赛麟的消费者是一个什么样的群体？

Tanner Foust：不管是在哪里，所有热爱赛麟汽车的车迷都有一个共性的，那就是追求性能。赛麟汽车拥有全球领先的四大超跑核心技术，包括轻量化材料应用、动力总成、热管理系统、底盘及整车安全，实现了绝佳的高性能表现。

提问：您在赛麟驾驶学院的经历，对您今后的赛车生涯有什么影响？

Tanner Foust：我觉得不管你是否是一个职业赛车手，任何驾驶的练习，都能够提高你的速度和各方面驾驶的技能。我觉得不管是谁，哪怕你参加了一个驾驶的节目，可能你最后第10名，但那个时候，你的速度也会有所提升。

提问：请问各位，当你在赛道上处于领先时，对手就在你身后不到一秒的距离，此时你们的心态是怎样的？ 而当你们在追逐前车并争夺冠军时，又是什么样的心态？出现的心理波动会不会影响整体的比赛成绩？

Tanner Foust：比赛中，我一定会竭尽全力去拼搏。车手们戴上头盔之前都是好朋友，但戴上头盔后就是殊死拼搏的对手，因此，比赛中不能犯任何的错误。我们在接受培训时，教练就说过：赛场上没有绅士，也不能让情绪的波动影响驾驶，哪怕对手正紧咬着你，你也要心无旁骛地专注于驾驶。

Hanna Zellers：你要在比赛中时刻保持冷静，专注于前方。开车时难免会养成看后视镜的习惯，但在比赛中得放下这样的习惯和顾虑，谁在你后面并不重要，保持放松并集中注意力是唯一要做的事。

提问：Tanner先生你是美版Top Gear的主持人，Top Gear是我汽车生涯的启蒙节目，请问你如何看待现在的Top Gear？你认为赛麟S1是否会成为更多年轻人能够承受得起的启蒙跑车？

Tanner Foust：让驾驶有趣味是Top Gear这个节目最为重要的核心。驾驶本身是一件严肃认真的事，同时，驾驶一台速度很快的车型时，安全也十分重要，Top Gear能够在这样的前提下，让驾驶充满乐趣。

赛麟S1的性能、动力和重量之间取得了完美平衡，在尽可能保证动力充足的情况下，降低车辆的重量。这是赛麟S1能够实现大家“超跑梦”的一个重要因素。因此，对于你第二个问题，我的回答是肯定的。

提问：请问两位女性车手，你们和赛麟的合作是出于什么样的机缘和想法？另外，能否请Micheal为我们介绍一下“赛麟杯”和赛麟驾驶学院？

Martina Kwan：对女车手而言，我们的优势在于女性在这项运动中占比是少数。但在比赛中，男女车手没有分别。”赛麟杯”是一个全新赛事。不同的车手驾驶着相同的赛车同场竞技，比拼技术，这是”赛麟杯”与其他赛事最大的不同。

Hanna Zellers：我来自于印第安纳州的一个小城市，7岁开始接触赛车，有过很多不同赛事的经验，大多数都是方程式比赛。现在也逐渐地转向GT锦标赛。与赛麟的合作，让我获得更多机会。成为女车手，也在向其他女性表明，我们也可以玩赛车。

Micheal Diaz：我一直负责“赛麟杯”的一些幕后工作，所以我觉得我有一定的发言权。首先我觉得这样的赛事是一个非常好的机会，任何人都能通过这个比赛展现才能。而且刚刚也说到，年轻车手能够借助这个平台接触到像Tanner先生这样有着多年冠军经验的教练，获得更好的学习机会。因此，”赛麟杯”对年轻车手而言是个非常好的平台。

提问：请四位车手为我们介绍一下你们赛车生涯的起点。Tanner先生之前已经来过中国，你对中国的汽车文化有什么看法？

Tanner Foust：我成为赛车手的理由很单纯，就是因为喜欢驾驶。赛事汽车文化有非常重要的促进作用。通过在赛事中不断累积，你的车技会不断提升，也会给你带来自信与成就感。和坐车相比，我更喜欢开车。我宁可坐在18岁赛车手的副驾驶上，也不愿意坐在一个只有驾驶经验而从未体验过赛道的驾驶者边上。在赛车中学习到的技术，能够保证我在驾驶时的安全。因此，我认为在赛车文化发展的过程中，这种自信和荣誉感十分重要。我遇见过的许多中国的车手已经在出现在了各种级别的赛事中，他们也拥有了自己的赛车。相信随着赛车运动专业化的程度不断提高，会有更多的企业、赞助商加入，中国的赛车文化也将随之迅速发展。

Martina Kwan：我出生在香港，在当时，只有澳门才有赛车比赛。而现在，许多品牌已经在中国有了自己的驾驶俱乐部，并在许多城市举办比赛。中国的赛车市场正在不断蓬勃发展。比如China GT和GT锦标赛，中国车迷也不再只局限于方程式锦标赛。

Hanna Zellers：我是第一次来中国，所以了解不是很多，但是今天这样的热情已经让我感到非常震撼。我家离学校比较远，这让我很早就开始学习驾驶，也因此促使我成为了一名车手。这看似是很不可思议，但我想说的是，任何人都可以参与赛车运动，有时我们的潜力超乎自己的想象。

Micheal Diaz：我也是第一次来中国，这里给我留下了很好的印象。我是一个意大利人，出生于赛车世家，我的妈妈和哥哥都是车手，因此我也自然成为了一名车手，我也非常喜欢赛道上漂移的感觉，这就是我职业生涯的起点。

提问：现在中国的车迷十分关注赛事文化、汽车文化，其中也包括改装。一位车手要想获得好的成绩，就必须根据自己的喜好和个性去打造一台最符合他性格的赛车，将轻量化、动力性能推向极致。如今许多企业和赞助商举团队之力去打造一台车，在机械性上做到了极致，但能够体现驾驶者个性的车却越来越少。请问Tanner你如何看待赛麟的车型？未来是否会有更多类似赛麟的品牌诞生？

Tanner Foust：如您所说，车本身能够表达驾驶者的个性和喜好。在美国，车辆改装已经拥有将近30亿美元的市场，因此，这个市场不会缩小只会增加。S1和S7已经具备了个性化的特质。

Martina Kwan：在美国，许多车迷都十分热爱赛麟这个品牌，赛麟也依旧保持着成立时的初心。上周，我们刚刚在美国进行了”赛麟杯”的赛事，史蒂夫先生带着他的女儿莫莉，当天他还驾驶一辆S1在赛道上驰骋。S1不仅体现了史蒂夫·赛麟先生创立品牌的初衷，也蕴含着他对家庭的关怀。因此，赛麟不仅是一台冰冷的机械，同时也充满了人情味。与史蒂夫·赛麟先生一样，王晓麟博士同样对S1和赛麟其他车型情有独钟。

经过本次的采访环节，我更加期待赛麟S1这台车了，由四位职业车手的嘴中说出可比肩保时捷的操控和动力，并且价格可能还会异常低廉，在采访中我就在想，要是S1的质量没有问题，量产的又很及时，三四十万的售价，可能真的会在民间带起来一阵跑车热，让S1犹如在美国的Mustang一样成为年轻人的第一台跑车，更是平民跑车，那对于国内的赛车文化真的是一件非常好的事！