对于全球每个国家的汽车品牌来说，都希望本国的汽车品牌可以像奔驰、宝马和奥迪一样，呈现出互相补充但又互不冲突的不同领域市场代表。因此除了德国汽车市场以外日本高端豪华汽车市场也可以预见这样的雏形。而对于高端豪华品牌刚刚开始步入正轨的中国品牌来说，领克汽车则早早的将运动和操控基因融入到自己的血液当中，并且依靠领克03赛车在2019 WTCR摩洛哥站中一举拿下了冠军、亚军和季军的奖杯。

除了在WTCR上大放光芒之外，领克03还在上周五推出了领克03+，这也是领克03家族在民用汽车市场里面性能最强劲的车型。随着领克03+的出现，它以更低的价格和更强劲的性能为中国品牌赢得最强小钢炮的称号，18.58万元的起售价格和5.9秒的破百性能足以完全碾压大众高尔夫GTI、福特福克斯ST以及雷诺梅甘娜RS等众多知名钢炮车型。不仅性能超群，它还采用了大量纯碳材料的空气动力学套件，可以提供最大40公斤的下压力，比普通版车型增加了足足29公斤，内饰也采用大量的翻毛皮材质包覆。

作为一辆百公里加速仅5.9秒的领克03+，它在性能上所散发出来的诱惑力足以让许多车迷大流口水。但是迫于该车并未正式开放测试和试驾，因此也只能望梅止渴的体验一下今天的主角，领克03。

对于初期的领克03来说，我不敢保证所有的消费者都是冲着它运动的驾驶风格来的，但是绝对有一批消费者是被它的外观所折服。大家都有追求美的权利，只不过有的人拥有了，有的人还在为之努力。

作为一款紧凑型运动型轿车，领克03在颜值上完全不输任何一辆竞争对手，尤其是从售价14.88万元的劲Pro开始，就搭载的风刃式前保气帘、低风阻侧裙、流速型扩散器以及定风运动尾翼等等，并且全车的风阻系数更是低至0.27cd。值得一说的是定风运动尾翼可以为该车提供最大11公斤的下压力，而这也是目前紧凑型量产轿车里面最大的一个。

除了凌厉的外观设计，领克03在内饰上则保持了家族化的设计风格。如果说领克03在外观上是追求“极致运动风”，那内饰则是体现除了“豪华科技风”。首先就是做工用料方面，领克03发挥出了中国品牌的优势，全车内部大量使用软性材质包覆，并辅以真皮材质和类似于翻毛皮材质，整个内饰无论是摸上去还是看上去都十分的具有高档车的既视感。科技感主要体现在领克03所使用的全液晶仪表盘，显示的内容不仅丰富而且还具备多种显示效果，中控台上使用的也是10.2英寸的触摸显示屏，里面也集成了大量的车载功能。

      对于初期的领克03来说，它仅提供一台Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机，最大输出180马力，峰值扭矩265牛米。后期领克03则增加了一台Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，最大输出190马力，峰值扭矩300牛米，使其百公里加速达到了7.3秒。虽然没有领克03+5.9秒的成绩来的分裂，但是这样的性能表现足以满足大部分人的需求了。

如果你是大部分人当中的小部分，那完全可以找个场地将领克03逼到极限试试。比如我们此次在场地遇到的8字绕桩、紧急并线以及“03弯道”等等。在进行测试之前，领克将利用红外线计时器得出每个驾驶员的成绩，因此为了更好的压榨出领克03的极限，我们需要将驾驶模式调节为运动，然后在选择最佳的走线方式，在进弯之前全力刹车、出弯之后全力加速的形式来完成。

得益于领克03使用的是尺寸为225/45 R18的马牌固特异EAGLE F1的运动型轮胎，因此可以在不超过2000转/min的时候进行弹射起步，可以避免因为轮胎打滑而造成的动力浪费，此时你就可以尽情的享受领克03超强的动力输出。在进入弯道之前，领克03凭借着35.5米的优秀刹车成绩，可以瞬间降车速降到最低。在减速的同时依靠前轮强大的附着力，只需轻松一个转向就能将车辆驶入弯道当中，并且从容的再次从弯中加速而出。整个过程非常的顺畅，并不会因为悬架支撑不足而丧失对车辆的控制。

经过几圈的极限测试之后，领克03依然可以保持强有力的稳定性，这也证明了领克03在运动型轿车方面的实力。对于领克来说，从领克01开始就已经具备了欧系SUV的底盘操控水准，领克02更是强化了这一点。虽然领克03是领克01和领克02的“小弟”，但是它在运动操控气息却要比“大哥们”更加暴躁。你可以说因为领克03重心低，但你不得不承认，只有领克03才能在这个价位带给你更加激情运动的感官享受。

最后总结：作为一款运动型轿车，领克03在底盘和悬架上的动态表现都足以令人满意，完全经得住2.0TD涡轮增压发动机的任意肆虐，相信每个试驾过领克03的驾驶者也都坚信这一点。相比于领克03 2.0TD版车型，我更期待未来领克03+的动态表现，到底能不能让我们疯狂就看它了。