作为一款硬派SUV，牧游侠拥有1.9T和3.0T两款柴油发动机，很可惜这次拿到是更加偏向经济实惠的1.9T车型，其最大功率120千瓦（163马力），这样的账面数据足以满足日常家用和中等程度的越野游玩，而峰值扭矩360牛米更是与普拉多旗鼓相当。而且，打开发动机舱盖你会发现牧游侠空滤在发动机右侧紧贴右前翼子板，而这恰巧给安装涉水喉提供很大方便。      通过下面的图解我们不难发现，牧游侠有着26°的接近角和21°的离去角，以及225毫米的最小离地间隙，相比同级别的硬派SUV，在面对“下道”后的复杂路况，其数据表现中规中矩。       2018款牧游侠的四驱版本搭载了分时四驱系统，和老款车型一样，该车在100公里/小时的时速下可自由切换两驱或高速四驱模式，但切换至低速四驱就需要停车挂入空挡后切换。在低速四驱模式下，可将扭矩放大2.48倍，再加上柴油发动机先天的低扭优势，能给该车带来更为强大的脱困或攀爬能力，只要不是特别复杂路况，我相信这台发动机足够轻松应对。如果你是越野新手也没关系，驾驶席的遮阳板上有详细的使用说明，十分贴心。

当然，硬派SUV怎能少得了差速锁，该车在后轴配置了全机械结构的伊顿差速锁。当遇到泥泞路面或者交叉轴路面时，牧游侠的行车电脑侦测到车速小于30公里/小时，后轮的左右轮速差大于100转时，将会自动锁止，并且会听到后桥内发出“嘀嗒”声响证明已经将打滑的一侧车轮锁止，提高脱困能力。      除此之外，得益于非承载式车身设计，以及较长的悬架行程让该车很是“接地气”。即便是一侧车轮被侧坡有所压迫，另一侧车轮也能有效的接触地面，从而保证车辆有着最大限度的附着力。      面对颠簸路面，牧游侠的前：双叉臂式独立悬架搭配后：整体桥式非独立悬架能够有效的处理细小颠簸，而经过较大的颠簸路面时，虽然在后排能够明显感觉到震动，但回弹的抑制还算不错，符合硬派SUV应有的品质。      好啦，说了那么多越野性能，牧游侠的实力是不是像传说中的很硬气，不过毕竟我们还要继续生活下去，免不了在都市中穿行。当回归到铺装路面时，虽然油门踏板较为灵敏，但该车的1.9T柴油发动机在2000转以下略显迟钝，不过只要稍微深踩油门还是能给人一种畅快的行驶爆发力。面对拥堵路况，爱信的6挡手自一体变速箱，可靠性不言而喻，而它的齿比调教的十分合适，换挡的平顺性着实让令人惊喜。       相信大家对这款的牧游侠早已了解多时，那不妨我们再来回顾一下。该车在整体造型设计方面依旧保持原始的野性，大面积宽幅镀铬装饰的前脸让它有着很高的辨识度，但圆润的设计难免不太符合当下流行元素。

      试驾车采用玛吉斯255/60 R18的玛吉斯HT胎，其定位偏向都市出行，注重舒适性和操控性。如果是越野，我个人建议换上轮胎花纹较深的AT胎，避免因爆胎影响整段旅行。

      经过重新设计的内饰，整体更加简洁，相比老款车型在档次感的营造上有所提升，不过还是有些中规中矩，毕竟这是一款硬派SUV，我们没必要讲究太多。当然，8英寸的中控屏虽然没有采用时下流行的悬浮式设计，但带有蓝牙、CarPlay系统手机互联系统，让旅途多了些欢乐。而在中控台左右两边，牧游侠各配有1个可隐藏的水杯托架，这样的设计对于驾驶者尤为方便，避免低头拿水导致的安全隐患。

      由于试驾车是5座版车型，没有第三排座椅让它的容积明显宽裕许多。你看，两个大收纳箱也能轻松装进去，而且后面还有很大的空余。可4/6放倒的第二排座椅在放倒后虽然不能与地板平行，但加装行李厢床既保持了储物能力，又有了野外住所。而且，行李厢还有顶灯、12V电源，水杯架等配置，依旧保持着贴心服务。

写到最后：

对于中型硬派SUV，我们往往想到最多的就是普拉多、途达、哈弗H9等市面常见车型，而对于牧游侠，由于受到部分地区柴油车无法上牌的限制，让它很容易消失在人的视线当中，但我个人认为，拥有非承载式车身和分时四驱，以及后桥机械式差速锁等硬派配置的它，绝对能实现你怀揣越野的梦想。暂且抛开上牌限制，柴油车在燃油加注成本上也比汽油车便宜不少，举个例子：以目前中石化0号柴油6.21元/升和92号汽油6.53元/升价格计算，同为65升油箱的两款车，牧游侠加满只需403.65元，而汽油车则需要425.1元，多了21.45元。所以如果你喜欢越野且没有政策的限制，在20万左右的购车预算中五十铃mu-X牧游侠是一个不错的选择。