极光在2012年正式登陆中国市场，那时，国内的SUV市场远没有现在火热，极光作为中型SUV进入市场，虽然内部空间只有现在紧凑级的水平，但它开启了路虎家族中个性化的设计路线，在本就高达62.8万元的售价基础上，被疯狂加价到20万元左右，终端售价高达80万元以上。

再回头看看现在的路虎，除了老大哥揽胜外，现在过得都不好，更有7折虎8折豹的称号。那么为什么当初揽胜和极光都拥有加价销售的情况，但现在极光沦落到打折出售呢？那就是不可替代性。

在现在的市场中，不论是国产还是进口车型，与极光相同定位的车型实在太多了，极光的优点确实很多，但并非不可替代的，诸如高颜值、轿跑造型、不差的越野能力等等都非常容易达到。

反观揽胜来看，揽胜作为中大型SUV，但拥有加长的版本，它能够做到同价位同级别最舒适的乘坐体验，并且揽胜作为路虎的旗舰级SUV也拥有非常强大得越野能力，当它的对手还在考虑7座车型的时候，揽胜就将5座版本玩到了巅峰。在同样的价格区间内，基本找不到与揽胜相抗衡的对手。

而极光呢，新款车型35.58万元-50.58万元的价格区间，拥有了太多的对手，往上面斗不过保时捷旗下的Macan，产品力和品牌影响力都不如，同级别在面对GLC Coupe和X4上又没有特别强大的突出产品力，往下比VV6和CS85 COUPE等车型上面配置又不出众。

综上所述，属于极光的市场闪光点已经过去了，虽然极光努力靠着国产降价拉回销量，但产品已经并没有什么特点了，不过如果能将敞篷版本进行国产降价，倒是现在市场中一匹独角兽。