我一直认为凯迪拉克是一个非常聪明的品牌，无论是它的车型设计还是价格战略，都能让它始终保持在豪华品牌的“前端市场”。因此，在今天这个不以“质量和价格”论成败，只以“流量”论英雄的消费市场，凯迪拉克也就成为了更多消费者关注的焦点所在。

在本次成都车展上，当宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级都完美避开车展这个“高峰期”的时候，凯迪拉克CT5成为豪华品牌中型轿车里面最闪亮的星。相信各位已经初闻过凯迪拉克CT5了，甚至车展上的粉丝车迷们也感受到了凯迪拉克CT5，但我还是想说：凯迪拉克CT5，香！

首先就是造型上“香”。凯迪拉克CT5将开启凯迪拉克家族的全新设计语言，因为它无论是在车头造型、侧面造型还是车尾造型，都是在整个凯迪拉克轿车系列中的最新设计，并且还采用了全新的命名方式等等。如果你看腻了凯迪拉克其它车型的设计风格的话，那凯迪拉克CT5的轿跑式设计对于你一定有着足够的吸引力，但是如果我们将它与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4相提并论的话，我倒更认为它的竞争对手是宝马4系、奥迪A5和奔驰C级轿跑，因为它们都是轿跑化的中级轿车。

除了造型上“香”之外，其车展上的车型配置更是“香”。比如匹配的20寸米其林PS4s轮胎、双边共两出的排气管以及前置后驱的布局形式等等，都让凯迪拉克CT5成为此次车展上的热门车型。

而至于内饰方面，由于展车贴了浓厚的膜，我们只能用海外官图来展示，因为它就是未来凯迪拉克CT5引入国内之后的设计模板。相比于极具战斗气息的外观造型，内饰则依旧贴向于豪华的风格。另外，凯迪拉克CT5在车身尺寸上同样达到了长4924毫米、宽1883毫米、高1453毫米，轴距为2947毫米。这个尺寸已经完全超过了宝马3系的长轴距版车型（不包含轴距），甚至可以跻身到行政级轿车的领域里面，这也是凯迪拉克或者凯迪拉克CT5的“错位竞争”思路。

动力方面，凯迪拉克CT5将搭载凯迪拉克的2.0T双涡轮增压发动机，其最大可以输出241匹马力（177千瓦），峰值扭矩350牛米，并且这台发动机还将采用变缸技术，在平稳驾驶下可以实现双缸运行。传动系统匹配的是纵置10速自动变速器。据悉，除了前置后驱的布局形式之外，高配车型还将提供四轮驱动。

最后总结：虽然凯迪拉克在国内汽车市场没有BBA名气大，但是凯迪拉克在造车领域方面还是拥有独特的方式方法的，比如“错位竞争”战略就是其可以成为二线豪华品牌之首的最好诠释。另外对于凯迪拉克CT5来说，它上市之后的实力同样不容小觑，因为它可以将优惠幅度做到BBA不敢想的水平。