对于之前的中国汽车市场来说，豪华和高端本来就是一个绝佳的“销售技巧”。而随着新能源汽车的出现之后，“豪华和高端”之后又增加了新的词汇叫做“智能”。但是从现在的市场表现来看，智能就意味着“大尺寸液晶显示屏”，就意味着没有任何物理按键，就意味着外观设计更加的浮夸且前卫。因此当我看到2019年法兰克福车展上亮相的拜腾首款SUV BYTON M-Byte（以下简称：拜腾 M-Byte）车型的时候，它完全可以刷新人们对“智能”的重新认知。

作为一个全新的汽车品牌，拜腾汽车是一家总部位于南京，并且在德国慕尼黑和美国圣克拉拉等国际城市设有研发中心的一个新兴汽车企业。作为一家全新的汽车企业，拜腾汽车有点类似于中国的理想汽车，公司CEO都是出身于汽车行业。但是不同的是，拜腾汽车的CEO戴雷博士拥有更强的汽车营销经验，并且曾经在宝马和英菲尼迪都担任过大中华营销高级副总裁一职的营销高手。并且根据消息报道，拜腾汽车已经完成了C轮融资，其董事长声称依靠C轮融资就可以完成拜腾M-Byte的量产工作。

拜腾M-Byte是拜腾汽车的首款定位豪华智能纯电SUV车型，其最大的亮点就是搭载48英寸的全液晶显示屏，已经达到了目前量产车之最。并且其在车身尺寸上也完全达到了奥迪e-tron的级别，具备L3级别的自动驾驶、最大550公里的续航里程以及最快5.5秒的百公里加速成绩。

对于这样的一台豪华智能纯电动SUV来说，它在美国的预售价格仅为4.5万美元（折合人民币约为32万元）。如果以这个价格来看拜腾M-Byte的竞争实力，它的主要竞争对手将为蔚来ES8、理想ONE以及荣威Marvel X等车型。但是仔细端详之后，我认为拜腾M-Byte并没有实质的竞争对手，因为它在外形上更偏向于一款高底盘的MPV车型。

其实说到底，我个人对拜腾M-Byte这款车来说并没有太大兴趣。因为无论是高端品牌、豪华品牌还是以智能化、电动化为基准的车型，都是在玩不同的花样，只是方式不一样而已。但是看到当年将英菲尼迪从边缘化“救起”的戴雷博士之后，我反倒认为拜腾汽车还是拥有十足的竞争实力的。因为在新能源汽车领域，越来越多的新能源汽车无论是电机、电池还是电控都有可能是来源于一家供应商，此时的营销能力就显得比产品更加重要。

当然拜腾汽车最大优势除了营销能手戴雷博士之外，它还是一汽集团的战略合作伙伴和宁德时代参股的汽车企业。而宁德时代又作为目前全球最大的动力电池供应商，完全可以满足拜腾汽车的绝大部分需求。也正是因为“三合一”之后的拜腾汽车，才让我们对它2020年在新能源汽车市场的表现充满了更大的期望。