对于自主品牌来说，15万元就可以买到功能配置都不错的中级轿车了，但是它们的销量和市场表现始终都不尽如人意，不仅没有赢得中级轿车市场，反而成为市场中的一个鸡肋。反观合资品牌中级轿车，即使不是市场中的热门车型，它们也拥有比自主品牌中级轿车更好的市场表现，比如别克君威、斯柯达速派、现代索纳塔九以及标致508L等等。

今天我们为大家筛选的车型分别是：售价19.68万元的别克君威2019款 20T豪华型（以下简称：别克君威）、售价19.69万元的斯柯达速派2019款 TSI330DSG舒适版（以下简称：斯柯达速派）、售价18.98万元的索纳塔九2018款2.0TGLS智能型（以下简称：现代索纳塔）以及售价18.97万元的标致508L 2019款400THP驾控版（以下简称：标致508L）。其实从售价我们就可以看出来，别克君威与斯柯达速派的价格更为接近，而标致508L与现代索纳塔九的价格更为接近。

对于这四款中级轿车来说，除了别克君威在车身长度上达到了4.9米之外，其余车型基本都控制在4.8米左右。但是在车身宽度以及车身高度上，斯柯达速派则完全达到了领先的定位。轴距方面，标致508L的表现则更加突出。但综合来看，别克君威和斯柯达速派的整体表现更加突出，现代索纳塔则相对处于劣势状态。

看完了车身尺寸和乘坐空间之后，然后是四款车型的外观内饰对比。首先从外观上来看， 别克君威的设计更加的运动化，家族式的直瀑式进气格栅也进行了黑化的处理，另外镀铬饰条的使用也是恰到好处，整体让别克君威显得更为运动且精致。

斯柯达速派虽然与大众汽车有着千丝万缕的关系，但它的外形设计除了在保持德系平直的线条设计之外，车标、前大灯组以及雾灯都融入了不规则的形状，致使它看上去不在沉闷，赋予了整车一些精致的商务感。

现代索纳塔则依旧是现代流体雕塑的最佳代言人，但由于这款车型处于新老交替的状态，因此它的外观设计在今天看来并不落伍，但也没有什么亮点可言，属于中规中矩的韩系最佳中级轿车。

标致508L虽然没有别克君威那么强的运动感，但标致508L的设计算是这个级别里面最出类拔萃的一位了，至于屏幕前的你能否欣赏它的美，这就是“萝卜青菜”的问题了。

内饰方面，这四款车型均采用了以黑色为主基调的内饰设计，但是从一些细节方面，我们还是能看出一些不同的。比如别克君威和标致508L都采用了悬浮式的中控显示屏设计，并且标致508L的内饰设计也非常的极具科幻效果，是这四款车型中颜值最高的一位。而斯柯达速派的内饰则依旧是大众古板的味道，让人挑不出毛病但也没什么亮点可言。现代索纳塔的内饰风格则完全是面向于主驾驶的，并且还采用了大量的真皮材质包覆。

接下来我们看一下这四款车型在配置上的差别。首先是这四款车型的共同配置方面，比如：17寸铝合金轮毂、前排侧气囊、倒车雷达+倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电子手刹、无钥匙启动、四向调节的多功能方向盘、主驾驶电动调节座椅、前后排中央扶手、8英寸的触控显示屏、支持手机互联功能、全LED大灯组、双温区自动空调以及后排出风口等等均有所配备。

接下来我们通过下面的表格来看一下四款车型的差距到底在哪？首先从配置上来看，别克君威在功能配置上提供的较为丰富，相比于其它竞争对手来说仅少了主动安全系统、全景天窗以及感应雨刷等装置。其次是标致508L。而配置最为寒碜的要属现代索纳塔了，竞争对手拥有的主流配置在它身上的缺失比较明显。

最终在动力表现方面，斯柯达速派和现代索纳塔均搭载2.0T涡轮增压发动机，其中现代索纳塔在动力数据上的表现最为抢眼，但工信部跑出来的8升/百公里油耗确实让人有点瞠目结舌。反观标致508L无论是动力表现还是油耗水平，都达到了这四款车型最佳的表现，并且在发动机上也使用了全铝的材质。

最后总结：对于20万元合资品牌中级轿车来说，或许大家第一时间想到的是丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁以及大众迈腾等车型，但正是由于它们的人气过旺，导致优惠幅度和性价比并没有这四款车型表现优异。如果你想选择一款适合家用的合资品牌中级轿车，那不妨多留意这四款车型，或许它们在终端市场的售价可能会让你眼前一亮。