荣威 跟我视驾 2019-11-21
新能源补贴退坡如何破局 听听上汽荣威高峰论坛给出的答案
阚贺
11月20日,2019年广州车展新能源汽车高峰论坛正式召开。本次高峰论坛以“插电式混动的春天”为主题,围绕插电式混动车市如何“破冬立春”展开深入研讨,探索插电式混动汽车未来发展之路。同时,在此次高峰论坛上,上汽荣威就旗下第二代插电式混动技术进行了重点介绍。

破冬立春 上汽荣威推出第二代智能插电式混动技术

纵观国际汽车消费市场,我国已连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国,而国内消费者也对新能源汽车的接受度与日递增。特别是在插电式混动汽车,相比传统燃油车,它拥有加速快、静音好的优势,对于纯电动车,插电式混动汽车解决了消费者的“续航里程焦虑症”。可在市面上,中低端插电式混动车型种类繁多,而在高端车领域却依旧稀少,再加上政策变化不断变化,以及补贴退坡等因素影响,插电式混动车型的发展正面临机遇与挑战并存的局面。      在此大背景下,本次高峰论坛各汽车领域专家群策群力,探索插电式混动市场的新出路,挖掘未来发展空间。在高峰论坛期间,上汽乘用车公司副总经理俞经民提出,“技术进步与客户需求将决定新能源汽车发展这场马拉松的奔跑节奏”。目前,脱离补贴的中国插电式混动市场,正处于高速增长向高品质发展转型阶段,中国品牌应该不断以创新技术解决用户实际需求,从而在新一轮的市场竞争中赢得主动权。      作为自主品牌之一,上汽荣威一直秉承品牌向上精神,而技术的不断更新升级也正是车企寻求突破的关键途径。在此,上汽集团副总工程师朱军发表了以“上汽第二代智能插电式混动技术”为主题的演讲,向观众传递上汽集团对“用持续的技术进步,为消费者提供更好的新能源体验”造车理念。另外,上汽荣威基于前瞻布局和市场调研,针对新能源用户需求,发布了上汽第二代智能插电式混动技术,特别是其中的上汽独创iEM智能能量管理系统,通过AI智能技术应用的集成,将驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合在一起,提升“绿芯”科技的使用效率。同时,在第二代EDU智能电驱变速箱等技术的加持下,旗下车型将进一步贴合时下消费市场需要。 

技术落地 荣威RX5 eMAX让出行更高效、安全、聪明

作为上汽荣威的插电式混动全新车型,荣威RX5 eMAX即将在广州车展正式上市。新车不仅要为消费者打造高品质出行生活,同时还要能守护驾乘者的出行安全。动力方面,荣威RX5 eMAX采用1.5TGI发动机与永磁同步电机的动力组合,加上品牌首款10速EDU二代智能电驱变速箱和Hair-pin绕组技术等技术帮助,使其最大综合功率可达209千瓦。同时,新车电池按照UL2580安全标准研发,满足IP67民用最高防尘防水等级,配合超高强度钢结构笼式车身、AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等主被动安全防护,保证消费者的出行安全。       综上所述:

在上汽“新四化”战略的指导下,荣威品牌精准把握国内新能源市场趋势,用全新的产品满足用户的不同需求。时至今日,上汽荣威再次发现科技革命和产业革命的新一轮机遇,以“电动化”和“智能化”为出发点,打造出全新荣威RX5 eMAX车型,为国内插电式混动汽车产业注入新的活力。

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