记者：想问及川总，随着消费人群的改变，90后成为汽车市场的主流消费，那么长安马自达在年轻化营销过程中有什么新的计划？

及川尚人：首先感谢媒体的提问，长安马自达的客户群体是非常年轻的。特别是9月26号上市的次世代MAZDA3昂克赛拉的客户群体更加年轻化。

长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人先生

长安马自达现在在做的是，首先要明确我们的目标客户群，针对目标客群向他们传递品牌信息以及产品的信息。我们可以通过数字化的手段来进行客群的分析，比如说他们的价值观，他们的兴趣以及他们的生活方式。

当然，马自达的目标客群是永远不会变的，他们喜欢车，喜欢驾驶，针对这些客户我们会进行相应的品牌和产品的宣传，让他们真正了解我们的品牌。

记者：我想问付总，长安马自达在中国市场算是一个规模比较小的企业，但是这些年来，在市场营销方面现在做了很多特色的活动，我想知道，长安马自达通过什么市场战略来把这些市场活动传递给喜欢车的消费者们？

长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪先生

付远洪：再次欢迎我们的媒体老师莅临我们的群访活动，也感谢媒体老师的提问。确实，长安马自达是规模相对比较小的车企。但是我们想把长安马自达品牌打造成小而精，小而美，让我们的品牌在市场上熠熠生辉的形象。

基于这样的品牌战略，我们整个公司的营销、发展战略，就不以追求规模作为我们的终极目标。而是把怎么经营好我们的客户，服务好我们的客户，怎么为市场，为客户带来独特的产品价值，作为我们的追求，在整个品牌战略或者发展战略的前提下——

一方面，我们要做好产品，产品是服务客户、企业发展的根本。长安马自达不仅仅是这样说，也是努力在践行的。在母公司支持下，我们适时导入适应中国市场，适应我们用户需求的产品，比如次世代MAZDA3昂克赛拉，上市以来，得到了媒体和用户高度的评价。昨天，次世代MAZDA3昂克赛拉获得了2020「中国年度车」大奖，这是专业媒体对我们产品的高度评价。后续我们也会有新产品投放中国市场，比如说CX-30，明年将投放市场，非常值得市场和用户的期待。

第二方面，我们要践行价值营销。通过价值营销，我们把品牌价值，服务价值传递给终端客户，传递给市场。

第三方面，我们要践行粉丝营销，长安马自达是小而美和小而精的品牌，我们要把喜好我们产品的客户经营好，把他们服务好。从17年开始，我们相继开展了很多粉丝活动，包括粉丝回厂，以及粉丝拥车关怀，此来增加粉丝与品牌的情感纽带关系，我们会坚持下去的。谢谢。

记者：我想问及川总一个问题，11月的中国汽车的前期市场销量非常不好，作为销售公司的老总怎么看待中国汽车市场未来的发展情景，面对当前寒冷的车市的情况，长马销售领域，包括经销商方面有什么未来的计划？

及川尚人：首先，大家知道今年的汽车市场是非常严峻的。

关于明年的市场情况，我目前还没看的非常清晰。其实今天在座的各位，有三分之一的都是我的媒体老朋友了，我也经常问他们明年怎么看，他们都觉得跟今年情况差不多。当然，也有一些媒体告诉我，有可能明年要比今年好，我也希望是这样。长安马自达明年一定会非常努力。明年，长安马自达会以次世代MAZDA3为销售中心，在这个基础上导入新的车型。

次世代MAZDA 3昂克赛拉上市后，我们经销商的信心以及势气是满满的。我觉得最让我开心的是，经销商伙伴对次世代MAZDA3昂克赛拉以及价格非常有信心。所以也希望各位媒体老师期待我们的表现，敬请期待。谢谢。

记者：目前其他日系品牌都在做品牌提升，马自达在品牌提升方面有什么计划？

及川尚人：非常感谢您的提问。

马自达是日本品牌，我们希望能够满足用户的期待和需求。所以，我们在品质方面是绝对不会妥协的，我们一定要把品质做到极致。在这个过程中，我们也要找到我们和其他日系品牌的差异化。

马自达跟其他日系品牌的规划是不一样的。我们希望能够给真正爱车的人提供产品，能够给中国市场提供独特的马自达的品牌价值的产品，在中国市场把马自达做到跳跃式的成长。

但是我们品牌成长的方向，不是大家以为的成为高端品牌，我们是想建立马自达品牌的独特性。将饱含马自达独特品牌价值的产品，提供给我们的客户，让我们的品牌有所提升。

记者：今天长马全系车型亮相，用户、粉丝一直以来很喜欢长马品牌，很喜欢驾驶长马的产品。想问下付总，我们今天带来的参展阵容对即将来参观的广大消费者来说有哪些亮点？

付远洪：非常感谢你的提问，从你刚才的提问来看，你非常熟悉和了解我们长安马自达品牌。一直以来，长安马自达坚持“以人为本”，驾乘愉悦。长安马自达对本次车展非常重视，我们把长安马自达量产的车型都带过来了。

第一款是我们的明星车型——次世代MAZDA 3昂克赛拉，刚才也谈到了，上市以来用户、媒体的反馈都是非常好。为什么会有这么好的反响？我想从3个方面做说明，第一，次世代MAZDA3昂克赛拉的惊艳外观称之为“魂动”2.0版本，运用了日式减法美学。我将其形容为，看到次世代MAZDA3昂克赛拉，你就能有一见倾心的感觉；第二是它的质感和触感，主要体现在内饰，包括按键、旋钮的操作质感，大家可以亲自去感受一下；第三是刚才谈到“以人为本”的驾乘愉悦，次世代MAZDA3全面采用了创驰蓝天车辆架构技术，实现了更高次元的人马一体驾乘感受。

第二款是紧凑型SUV MAZDA CX-5，今天2020款MAZDA CX-5全新亮相，我们在配置上做了提升和优化，比如增加了抬头显示等智能配置。

记者：再中国市场推广的创驰蓝天技术和马自达在全球市场推广的创驰蓝天技术是一样的吗？

付远洪：创驰蓝天技术对长安马自达或者马自达品牌是最为关键的技术支撑。

创驰蓝天技术有四个模块，包括创驰蓝天车身，创驰蓝天变速箱，创驰蓝天底盘，创驰蓝天发动机，是完整的4位一体技术，由此构成了“人马一体”驾乘愉悦的关键。

创驰蓝天技术自投放中国市场以来，我们一直在研究和努力，怎么样把创驰蓝天技术传递给我们的终端用户。因为技术是生涩难懂的，怎么样把生涩的技术转化成通俗的语言，让非专业的用户都能够一听就明白，一听就懂。同样的问题还包括我们的黑科技——GVC加速度矢量控制系统，客户能直观感受到的就是乘坐在车内，能感受到的摇晃幅度很小。

客观来说，我们还有很长的路要走，在这里我也希望各位媒体老师，因为大家是行业专家，能够给我们多提建议，我们一起把创驰蓝天技术形象化的，较通俗易懂传递给传递给我们的用户。谢谢。

记者：我看昂克赛拉的销量是10207台，超过我的预期，我开始还有一些担忧，但它的表现还可以。我想问一下目前售出的车辆哪些比较好，市场反馈怎么样，用户有什么反馈。第二个问题是在东京车展上，马自达亮相了电动车还有概念车，我想知道长安马自达在这一块有没有什么新的动向？

及川尚人：次目前世代MAZDA3昂克赛拉的订单中，2.0L车型的比例非常高，达到70%，这完全符合我们的销售策略和设想。用户都在终端焦急的等待提车，特别是2.0L智豪版。所以11月份，我们根据市场订单的状态及时调整了我们的产量和产能以及车型的配置，更符合用户的需求。

刚才提到的MX-30电动车，东京车展上，马自达发布了MX-30，但是很遗憾，这一款车型不会引入中国。为什么？因为长安马自达跟长安马自达母公司长安汽车希望真正生产一款长安马自达的电动车。中国对于电动车的要求非常高，对于纯电动车的续航里程或者其它方面的要求比较高的，所以我们想要推出一款符合中国市场的电动车，目前长安马自达在考虑当中。

MX-30是针对海外市场需求研发的EV车型，预计CY20年在欧洲市场导入。

中国EV的MX-30不同,考虑和本地合作伙伴共同研发&导入中国专用EV。

记者：次世代MAZDA3昂克赛拉上市以来受到消费者的热烈欢迎，它对于长安马自达来说，将承担什么样的使命？

付远洪：次世代MAZDA 3昂克赛拉在整个品牌战略里面，承担着客户向上，品牌向上，客户基盘向上的使命。比如刚才谈到，次世代MAZDA3昂克赛拉的订单2.0L车型的占比有70%左右，这是我们客户基盘向上的直观体现，对比之下，老款昂克赛拉2.0L仅占10%左右，说明次世代MAZDA3昂克赛拉上市之后，我们的用户群体的消费升级趋势还是很明显的，谢谢。