11月29日，长城汽车与宝马汽车同比例出资的“光束汽车”在江苏省张家港市正式奠基。作为中国放开合资股比后的首家合资整车企业，光束汽车的尘埃落定无疑对双方，甚至整个国内汽车消费市场具有里程碑作用。而光束汽车也将在未来针对纯电动汽车进行联合研发，MINI的纯电动产品和长城汽车旗下新纯电产品均在这个新工厂投产。

      在过去的几十年时间里，对于国内众多合资品牌来说，外方都是以技术为优势主掌企业大权，而中方则以国内市场营销为目的，双方通过不对等的合作侵略中国的汽车消费市场。从核心根源来看，中方的合伙人仅仅是在营销、“代工”等领域获取利益，而在核心制造部分依旧牢牢把握在外方手中，使得自主品牌生产的产品很难与国际品牌比拼。      不过，在股比保护政策逐渐退出历史舞台的后合资时代，光束汽车将立足于长城汽车与宝马汽车的研发能力和资源，同比例股份持有可充分发挥各自在资源、技术、品质、运营以及市场理解等方面优势，实现真正意义上的平等互利与合作共赢。就像江苏省委常委、常务副省长樊金龙所言：“光束汽车项目开创了中国汽车产业开放合作的新型范例”。      此外，预计在2022年建成投产的光束基地，其总投资达到了51亿元。根据规划，新工厂建成后预计拥有16万辆的年产能。至于首款车型，目前官方并未作出明确表示，但从其他渠道了解到，其首款车型或采用电池容量为50.5千瓦时的三门纯电动车型， WLTP工况下续航里程可达400公里，而纯电版MINI将作为光束汽车旗下第二款产品出现，预计续航里程将超过500公里。

写到最后：

众所周知，随着全球汽车产业迎来了新的变革，电动化、智能化、网联化、共享化等方面将成为未来汽车发展新趋势。作为当下全球最大的新能源汽车市场，自主品牌在电动化和数字化领域引领着全球市场，而宝马汽车正是看中这一发展势头，与长城汽车合作不仅能推动品牌新能源战略的发展，同时也能借助长城汽车优秀的成本控制能力实现企业经济增长。当然，对于长城汽车而言，尽管图拉工厂的投产使它向国际化迈出第一步，但想要进军国际豪华品牌市场，与宝马合作可以有效实现“取长补短”，从而实现“一加一大于二”的联合效应。