威马EX5 跟我视驾 2020-02-20
电动SUV新势力的比拼 威马EX5的对手会是小鹏G3吗?
阚贺
随着国内新能源技术的日渐成熟,以及部分城市对新能源车的“放行”政策,导致这一细分领域逐渐被消费者所接受。而纵观当下造车新势力,紧凑级纯电SUV并非被威马EX5一家独占,小鹏G3的加入或许能让威马有了危机感。

自2018年北京车展开始,一波以新能源车型为热潮的造车新势力被推向了国内汽车市场,可如今面临着新能源补贴退坡的新环境,能让人看到量产车的造车新势力却无数不多,其中除了主打高端品牌的蔚来之外,能接地气的也就威马和小鹏这两家车企被人所熟知。不过,正所谓“一山难容二虎”,既然是同级别那自然少不了一番争斗,所以今天我们不妨看看他们都有哪些“过人之处”。

既然是对比,我通常喜欢用两款车的高配车型做比较,但今天我将用两款车的次顶配车型来场PK,即:威马EX5 2019款 Extra创新版520和小鹏G3 2020款520长续航 智享版。理由很简单粗暴,我不喜欢小鹏G3顶配车型脑袋上那个“大包”(360°全景摄像头),毕竟与开车时拍摄到沿途景色相比,我更希望有着较长的续航里程。

论颜值:威马中庸、小鹏尽显年轻

从两车的颜值来看,均采用各自品牌的独特设计语言,整体给人以年轻的视觉姿态。相比小鹏G3,威马EX5给人以“中庸”的家庭氛围,尤其在前脸的设计上,没有过多装饰渲染的造型,往往会被家庭消费者所接受。而小鹏G3的确在造型有着较为个性的一面,尤其是“星际设计语言”,使得它的前脸看上去更加科幻。

从细节来看,虽然两款车的轮毂造型极具运动风格,但如果对面其轮胎我们不难发现,价格贵1万的威马EX5并非有优势。原因是威马EX5选用的是规格为225/55 R18的米其林Primacy 3ST系列,而小鹏G3搭载规格为215/55 R17主打抓地力和舒适性的米其林Primacy 4系列轮胎,虽然看似威马EX5轮毂规格比小鹏G3大了一圈,但如果论米其林的细分品牌,我们就会发现小鹏G3所使用的Primacy 4系列算是Primacy 3ST的换代产品。

论数据:威马扳回一城

通过下面的车身尺寸对比,我们不难发现,虽然两款车同属于紧凑级SUV,但两款车的身材却存在明显的差异。而车身明显较长的好处不仅是带来舒适驾乘空间,同时在行李厢的储物能力上也有着优势的一面。威马EX5的行李厢容积为488~1500升,而小鹏G3仅有380~760升,即便是放倒后排座椅,其容积也仅有威马EX5的一半。       论配置:年轻车型科技魅力多

作为家用车,消费者最关心的还是是配置,而对比的两款车型尽管有着1万元的差价,但配置上便宜的小鹏G3却赢得了胜利。不过对于中国消费者来说,中控大屏、360°全景影像、真皮座椅等功能一应俱全,尤其是小鹏G3有着开阔视野的前挡风玻璃,使其科幻效果被营造进车内。当然,差异也很明显,小鹏G3多了些科技化设计,例如:15.6英寸中控屏、自动泊车入位、全速自适应巡航,以及并线辅助、车道偏移、驾驶疲劳预警等安全辅助配置,有了这些配置的加持让出行能够更加便利。

论动力:威马更加澎湃

动力方面,虽然两款车都采用永磁同步电机搭配固定齿比单速变速箱的组合,以及三元锂电池组,但从动力参数来看,有着综合功率为160千瓦,峰值扭矩315牛米的威马EX5,明显要优于最大功率145千瓦、300牛米峰值扭矩的小鹏G3。不过,从官方给出的0-100km/h加速时间上,小鹏G3为8.6秒,EX5为8.3秒,加速能力非常接近。在续航里程上,两车都提供了两种续航车型可选,此次对比两款车型均为最高520公里的NEDC综合续航。      写到最后:

总体来看,作为20万级的紧凑级SUV车型,这两位造车新势力成员的确有着一定的实力,不过威马EX5以空间、动力等优势更能被家庭消费者所接受,而对于小鹏G3来说,它更倾向于年轻的情侣,超大的前挡能够带来宽大的视野,丰富的配置让车的科技感更加十足,所以我个人建议如果你是家庭用户我推荐威马EX5,但像我这种年轻人,小鹏G3的确是个不错的选择。

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