不知道大家是否还记得许家印？一位在法兰克福车展期间宴请全球60位为顶级汽车供应商工程师的恒大集团董事局主席。如果你不知道那场全球出类拔萃的“家宴”的话没关系，因为本期我们要讨论的就是与HyperCar有关的新能源汽车。

首先大家要搞懂一个问题就是，什么是HyperCar？其实HyperCar就是矗立在超跑顶端且拥有比超跑更少的数量以及更强爆发力的极限车型。而前几天在日内瓦亮相的科尼赛克Gemera就是属于HyperCar，并且它还是一辆属于恒大与科尼赛克合资公司之后的首款新能源车型，该车最大可以输出1700马力和3500牛米的数据，0~100km/h加速时间仅为1.9秒。

其实除了科尼赛克Gemera之外，蔚来在刚成立之初也推出了一款HyperCar车型—蔚来EP9，一款刷新纽北圈速的新能源车型。另外就是在特斯拉刚刚成立之后也推出了属于自己的新能源HyperCar—特斯拉Roadster。对于这些品牌在推出首款车型之时，都不约而同的选择了HyperCar车型，这到底寓意何在呢？

其实要想弄懂这个问题并不难。作为对比，我们可以看看威马汽车和小鹏汽车，他们首款车型并没有推出惊艳全球的HyperCar车型，而是一辆面向于大众化的SUV车型，但是获得的则是比蔚来汽车更低的知名度，因为威马和小鹏目前的主要市场仅维持在中国市场。因为对于全球汽车市场的消费群体来说，一辆车如果能在纽北拿下符合欧洲消费者的最速圈速或者满足美国消费者的最强地表加速，都能成为各大媒体的头条榜，这对于其开拓全球市场有着至关重要的作用。

另外对于这些面向于高端化的新能源汽车品牌来说，从HyperCar的身上就能展现出自己强有力的技术实力和团队打造能力。因为对于一个新的汽车品牌来说，一辆车不仅仅代表了它的品牌层面，更是技术基石的体现。另外对于以电力驱动的新能源HyperCar来说，驱动电机瞬间可以爆发出的最大扭矩其实就已经比传统的内燃机有着先天优势，因此我们能看到新能源HyperCar在性能上可以几乎媲美目前最顶级的传统HyperCar。

最后总结：其实对于这些新能源车型首推的HyperCar车型来说，或许厂商的目的是为了“造势”，但回归到市场和消费者身上，更多还是需要厂商做出让用户满意放心的产品。